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▼ マイレージ の解説を表示▼
'''マイレージサービス'''（または、'''マイレージプログラム'''、英語：Frequent flyer program、略称：FFP）は、[[航空会社]]が行う顧客への[[ポイントサービス]]のことであるんや。
主なマイレージサービスは会員[[旅客]]に対して搭乗[[距離]]に[[比例]]したポイント（一般的に単位は'''[[マイル]]'''）を付加し、そのマイルに応じたタダ[[航空券]]、割引航空券、座席グレードアップやらなんやらのサービス提供であるんや。また、きょうびでは航空会社と関係なくとも「継続的な顧客への付加サービス」を提供するためのポイント集計システムに対して「マイレージ」ちう呼称を使用するっちうことも増えておる。
なお、各国で用いられておるサービスの一般名「フリークエントフライヤープログラム」はやまと語としては一般的ではおまへん。こら[[1997年]]度当時にやまと国内で国内外の航空各社がFFPを開始した際にこの言葉を一般名としては用いへんし、そんかわりに当時から一般名として「マイレージプログラム」または「マイレージサービス」と呼称したことによちう、やまと国内ではこれらの呼称が普及しておる状況にあるためと考えられはる。マイレージとは本来は、マイルで計った距離を意味するが、[[マイル|国際マイル]]または[[海里|ノーティカルマイル]]で測った運行距離1マイルあたりポイント1マイルが貯まるわけやのうて、そもそも距離だけではポイントは決まらへん。
== 起源 ==
世界で初めてマイレージサービス提供をしたんは[[アメリカン航空]]で、[[1981年]][[5月1日]]からサービスをはじめた'''AAdvantage'''（アドバンテージ・プログラム）であるんや。当時のアメリカン航空は、1970年代後半の[[ジミー・カーター]]大統領 による航空自由化政策（ディレギュレーション）により低迷した業績の改善が急務やったちうわけや。窮余の一策として顧客囲い込みサービスである「アドバンテージ・プログラム」を開始したが、一年間で100万人の会員を獲得し、成功を収めたちうわけや。
その後、ようけの北米航空会社が競ってマイレージサービスの導入を開始したちうわけや。1990年代に入ると、競争激化によるコスト削減の一環として欧米、アジア圏の航空会社との[[航空連合|航空会社同士の連合（アライアンス）]]の締結や提携が活発化し、運行機材の共用や[[コードシェア便]]の導入やらなんやらが相次いや。これにあわせて、マイレージサービスを共通化する動きが見られはるようになりよったちうわけや。さらにマイレージサービスへの入会時のマイル付与（ウェルカムマイル）や、[[レンタカー]]利用、[[ホテル]]宿泊、食事、買い物、提携クレジットカードでの支払い使用でもマイルを付与するやらなんやら多角的なサービスへと変貌してきたちうわけや。提携会社間で相互にポイントを交換する仕組みも現れておる。
やまとにおけるマイレージサービスの本格的導入は当時の航空3社（[[やまと航空]]、[[全やまと空輸|全日空]]、[[やまとエアシステム]]）とも1997年であるんや。これに先立ち古くさかい国際路線を有しとったやまと航空は1983年に米国で「JALマイレージバンクUSA」を発足させ、1993年から北米地区で「JALスカイプラス」として、さらに1996年10月からやまと地区において国際線へのマイル付与が開始されてきた[[http://www.jal.com/ja/press/2003/090801/090801.html やまと航空プレスリリース 2003年9月8日]]。なお、常顧客組織としては、やまと航空がすでに1970年から「JALグローバルクラブ」を組織しサービスを提供してきたが、マイレージサービスは加入者の限定を行わへん顧客サービスであるため、やまと国内でのマイレージサービスは後発と言える。
現在、大手航空会社のマイレージサービスとして、やまと航空は[[JALマイレージバンク]](JMB)、全やまと空輸は[[ANAマイレージクラブ]](AMC)をそれぞれ提供しておる。
== マーケティング ==
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マイレージサービスは、マーケティングにおいては元々の呼称と同様'''FFP'''（優良搭乗者プログラム）と呼ばれ、[[顧客関係管理]](Customer Relationship Management, CRM)の一手法に分類される。FFPでは、「2割の固定顧客が8割の利益を与える」ちう[[パレートの法則]]を元に、この2割の固定顧客をマイレージサービスにより自社に囲い込もうゆう戦略であるんや。そやから、マイレージサービスは、航空会社の上得意客へのサービスと密接に関係があることが普通であるんや。
== サービスのおーまかなトコ ==
マイレージサービスの会員登録（通常、入会はタダ）を行うと、会員番号を割り振られはったカードが発行される。会員カードを作成しておけば、航空券購入・搭乗の都度、住所・氏名等を登録する手間が省けるさかい、マイル（ポイント）を貯めるつもりがあらへんからも入会しておけば便利であるんや。[[クレジットカード|クレジット機能付カード]]をつくる場合、会費は有料となることが多い。
一般的なポイントサービスの場合と同様、マイレージサービスにおいてもポイントが累積されるが、通常そのポイントのことをマイレージサービス(FFP)では「マイル」と呼ぶ。従ちう、ポイント加算のことを「'''マイルを貯める'''」、ポイント使用のことを「'''マイルを使う'''」と言い、航空会社等でもこの言い方は共通であるんや。
=== マイルを貯める（ポイント加算） ===
搭乗手続きの際にカード提示を行うか、予約時に顧客番号を伝えることにより、顧客の搭乗を確認する。また、搭乗時にカードを提示せぇへんかった場合そやけど、搭乗確認できる書類（ほとんどは搭乗券の半券の原本と航空券番号の写し）をマイレージサービス提供元に送付するっちうことで事後登録ができる。
実際の搭乗が確認できると、その空路の飛行距離に応じたマイルを付与するんが基本。発券時の座席クラスや適用運賃に応じてさらに増減があるんや。航空会社によってルールは異なるが、[[エコノミークラス]]普通運賃を基準とすると、[[ビジネスクラス]]や[[ファーストクラス]]には25～200％のマイル数が追加加算される。逆に団体や格安航空券による搭乗に関しては標準より少へんマイル数（例・70%やらなんやら）になりよったり、そもそもマイルがつかいへんこともあるんや。閑散期や同路線への他社参入時に期間限定でマイルが追加されるキャンペーンも行われる。
さらに、航空会社の責任により、搭乗予定の航空機のシート配置の変更や装備故障やらなんやらにより、本来得られはるサービスが得られなくなりよった場合（例うたらダウングレードや代替機への変更、座席オーディオシステムの故障やらなんやら）、現金・クーポンによる払い戻しでなくマイルの加算による補償が行われることもあるんや。
また一暦年に搭乗距離や回数が多かった顧客に対しては、翌年度にかけて｢上級会員｣として様々な優遇が行われる。（例：ボーナスマイルの追加加算、空席待ち/チェックイン/搭乗/手荷物引渡のヒイキ扱い、手荷物重量の優遇、席のアップグレード、[[空港ラウンジ]]の利用やらなんやら）
なお、搭乗した航空会社と異なる航空会社へのマイル加算（A社の便に搭乗し、そのマイルをB社のマイルへ加算するっちうこと）が可能なこともあるんや。可否やマイル換算率は航空会社・搭乗クラス・区間・正規運賃かどうかいやらなんやらによって異なり、事前に航空会社に問い合わせるのが確実であるんや。手続きはチェックイン時に申し出る（B社のカードを提示するやらなんやら）程度であるが、加算には通常数ヶ月かかる。
=== マイルを使う（ポイント使用） ===
マイルを使用する手段は、主に「タダ航空券との引き換え」か「座席クラスの1クラスアップグレード」であるんや。航空券取得のための基準マイルは、地域間に決まっておる。地域は、東アジアと北アメリカ間、北アメリカ内やらなんやら大まかいな区分になっておる場合が多い。
通常、マイル引き換えによる航空券予約には座席数制限があるんや。そのためマイルとの引き換えは通常の有償予約より割り当てられはる座席数のヒイキ順位が低いため、特に混雑時期・路線では予約が入れにくい。ほんで通常よりマイルを追加するっちうことで、有償予約と同等に比較的座席数制限をうけにくい、ヒイキ順位が高い予約を可能とするシステムを実施しておる航空会社もあるんや。また、購入したエコノミークラスをビジネスクラス、または購入したビジネスクラスをファーストクラスへと座席クラスのアップグレードのみするマイル使用もあるんや。購入したエコノミークラスからファーストクラスへのアップグレードは出来へん。なお、タダ航空券の発券に際して、発券手数料や諸税を支払うことが必要な場合もあり、タダ航空券の場合でも何らかの支払いを伴う場合があるんや。
航空券との交換に至らへんまでも低額の商品やサービスチケットとマイルとの交換を選択できるケースも増えておる。
=== マイルの交換（ポイント交換） ===
クレジットカードとのマイル交換は古くさかいあり、[[小売店]]やホテル、レンタカー、[[タク]]等の航空運輸と関係の深い業種とのポイント交換サービスが多い。さらには[[銀行]]や[[証券会社]]やらなんやらの[[金融業|金融]]、[[携帯電話]]や[[インターネットサービスプロバイダ]]やらなんやらの通信やらなんやらとも交換サービスを行うもんが増えたちうわけや。特に近年は[[インターネット]]の普及により手軽にポイント交換できる仕組みが広まったちうわけや。
クレジットカードやらなんやらのポイント交換先において航空会社のマイレージは最も人気があるもんの一つであるんや。そやから、航空会社各社はクレジットカード会社やらなんやらのポイントサービスを取り扱う会社にマイレージを販売しておる。マイレージは航空券に交換されるケースが多いため、空席を特典航空券として提供しておる航空会社にとちう、負担の増加につながりにくいためにどエライ都合がええ面があるんや。一部の北米・欧州系航空会社では、端数調整ちう顧客サービス目的で一般顧客にも販売しておる。
交換レートはポイントサービス提供会社との力関係や双方の思惑で決まるが、大体1マイル当たり2円から5円と言われておる。この販売レートは、航空会社での社内におけるマイレージ判断価格よりも割高であるため、マイレージ販売事業はどエライ収益性が高い事業とも言える。一部の北米系航空会社やらなんやらでは会社の収益がほとんどマイレージの他社への販売から出ておるとビジネス雑誌やらなんやらで指摘されておる。マイレージで提供する席は、閑散期に席の割り当てを増やしたら収益に向上するが、繁忙期との格差によって席が取れへんと悪評が立ち顧客流出に繋がる[[http://www.chosunonline.com/article/20070729000016 航空会社の「マイレージ商法」に批判続出（上）(朝鮮日報)]][[http://www.chosunonline.com/article/20070729000017 航空会社の「マイレージ商法」に批判続出（下）(朝鮮日報)]]。またマイルを蓄積するとビジネスクラスやファーストクラス等のより高価な席への交換が可能になり、後々の経営への重石になる。
一方、[[パンアメリカン航空]]はマイレージ用席の割り当てを増やしすぎて提携会社のアメリカン航空からの大量のマイレージ特典席取得者の流入を招き、その結果、有料客の減少を招いて会社の経営にとどめをさす一因となりよったケースもあり、マイレージで交換できる席の数の設定はどエライ用心を要する事項となっておる。
米系航空会社では、マイレージの利用料を2倍にするっちうことで、繁忙期でもほぼ確実に席の手配が可能になるサービスを実施しておる。やまと航空においてもJMBダイヤモンド会員については2008年度は同種のサービスを可能とするキャンペーンを開始した[[http://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/tokuten.html#title_03 JMBダイヤモンド特典航空券]]。
=== 有効期限 ===
マイレージサービスは常顧客の確保と利用促進を目的としておるサービスであることから、一定の有効期限を設定しておることが一般的であるんや。現在やまとの航空会社では加算から3年後の月末まで（よりどエライ昔は加算された年の翌々年末まで）有効で、それ以降は失効になる。また、3年間積算実績があらへんと、会員資格そのもんが失効になる。こへんな風なことから、頻繁に利用せんとタダ航空券交換マイルに到達するんが難しおまんねん。
なお、[[ユナイテッド航空]]のように、18ヶ月間にいっぺんでも搭乗したり、提携ホテルやらなんやらに宿泊するっちうことで新規にマイルを獲得したらそれまでの全ポイントが保全され持ち越されるシステムや[[ノースウエスト航空]]のワールドパークスのように貯めたマイルは無期限有効ちう航空会社もあるんや。国内の航空会社でも上位の常顧客に対してはマイルの有効期限を無期限としておる場合がある（JALマイレージバンクダイヤモンド、ANAダイヤモンドサービス等）。
== 運用における課題 ==
=== サービスの取得の是非と課税 ===
マイレージサービスにおいては、マイルを得た時点でサービスを得るのやのうて、マイルを使用する時点で相応の利益（サービス）を得ることになる。従ちう、一般的な値引きサービスとは異なる。こらマイレージサービスだけの問題やのうて、大規模小売店が発行するポイントカードでも同じ現象が発生する（例うたら、業務による出張時の経費を個人のクレジットカードで立替払いし、ポイントサービスを得た場合等）。
やまとの場合、2001年7月3日発行の納税通信によれば、納税主務官庁である国税庁が「マイルは小市民的な喜びや景品の一種と考えるのが適当。お金の出所が会社ちうことからもマイルは課税対象にやったらへん」ちう見解を示しとったが、[[2003年]]の所得税関係質疑応答事例集[[http://s-sugai.jp/mag/mag018-180831.pdf マイレージと課税]][[http://plaza.rakuten.co.jp/akatoh90474/3009 マイレージの経済的利益(名古屋市緑区加藤厚税理士事務所)]]によれば、「業務による出張で発生したポイントを利用者である従業員の名義で獲得した場合、そら実質的に出張を命じた企業から従業員への贈与による一時所得になる」ちう見解に変わった（但し、所得税の一時所得には50万円の特別控除があるため、他の一時所得も加算して特別控除額を超える場合に所得税が課税されることになる）[[http://irie-office.cocolog-nifty.com/column/2006/09/post_6674.html 住宅ローンでマイル加算]]。
こへんな風に出張を命じる会社には明示的に負担をかけへんかたちで利用者個人に利便を与えることで、囲い込み効果を狙ったんがマイレージサービスであるが、アチラにおいても対応は異なっており、カナダでは課税対象としておるが、米国では、多数にわたる業務出張に対する個人への補償と捉えておる企業が多いと言われておる。
せやけど、業務倫理が問われることの多い公務員が属する政府機関、官公庁においては、英国やらなんやらマイルの取り扱いにおける倫理規程を定めておるケースがあるんや。やまとそやけど、会計検査院と法務省は個人名義でのマイル取得を禁じておる。こへんな風な倫理的観点からマイルの「わて用」を禁じておる企業も現れつつあるんや。
出張者の多い大手企業の中には、航空会社と直接契約して、自社の出張にかかるフライトについてはマイレージサービスの提供を不要とする代わりに明示的なディスカウントを求める例があるとの報道もあるんや。
一方、航空各社は法人対応のマイレージサービスを行っておる。こへんな風な場合は蓄積されたマイルは法人の所有となり、個人に対する利益供与にはやったらへん。せやけど、航空会社からの利益還元ちう一面もあり、その利益については税法上の一時所得になるとされておる。せやけど、実際にこの運用を行っておるかについては、不明な点が多いとされる。
=== 運営航空会社の経営破綻に対するリスク ===
マイレージサービスのマイルは、航空会社が顧客に対して未来における値引きや、金券、品物、サービス等との交換を約束したもんであるんや。従って航空会社経営からみると債務となるが、その運営航空会社の経営が行き詰まり[[破産]]した場合は保護されへん。実際、[[アンセット・オーストラリア航空]]が2001年に経営破綻した際には、アンセット航空が運営しとったマイレージサービスで取得しとったマイルはみな失効する事となり、何らの救済措置も執られはる事はへんかったちうわけや。
イギリスのエコノミスト誌によると、2005年に全世界で未使用マイルは約14兆マイルなんやし、平均交換レートが1マイル＝約5セントと計算できるため、その総額は約7,000億ドルと試算できるとしておる。[[http://www.planbiz.info/blog/archives/20060111_231414.php マイレージ、ポイント等の安易なキャンペーンが企業経営に与えるリスク]]
一方、航空会社側からマイルを[[電子マネー]]と交換可能なサービスも存在するっちうことから、なんぼなんでもマイルの提供元である航空会社にとちう、マイレージサービスにかかる未履行債務をどへんな風に評価し、[[財務諸表]]に計上するかは、財務上の課題となる。通常、会計上は[[負債]]に計上され、もし未使用のまんま期限切れになり失効した場合は[[利益]]になる。
[[2001年]][[9月11日]]に発生した[[アメリカいっぺん多発テロ]]以降、アメリカ大手のユナイテッド航空、ノースウェスト航空やらなんやら、ようけの航空会社が連邦破産法第11条を受け入れ、破産。これらの航空会社では企業再生を行っておるが、マイルサービスについては全面的に保護されたちうわけや。
また、やまと航空とやまとエアシステムとが経営統合した際にそれぞれが行っとったマイレージサービスについても、それまでのマイル加算基準の相違にかかわらへんし、JASスカイメリットはJALマイレージバンクに移行し、マイルは等価交換されたちうわけや。
そもそも高頻度の顧客をつなぎとめるための制度としてマイレージ・サービスが成り立っておる以上、この債務の解消はそのまんま高頻度顧客の流出に直結しかねへんために、経営危機に陥っても簡単には取り消すことができへんゆう経営上のリスクも存在する。一方で、マイレージの蓄積を解消するために閑散期にはマイレージの変換レートを引き下げることで、マイレージの蓄積を減少させる試みを行っておる航空会社もあるんや。
=== システムの複雑化 ===
マイルの加算や利用における多数の各種サービスの提携化・マイル交換により、システムが複雑化してしもて、ルールの抜け道や盲点をついたマイル獲得方法やらなんやらが存在してまうことがあるんや。同様に、マイル獲得のため、少へん費用でようけのマイルが獲得できる路線を乗り継ぐ航空券を利用する利用者がおる。こへんな風なポイント加算は様々知られており、約款で禁じられておらへん限り不正ではおまへん。航空関連会社がこへんな風な行為を問題と判断した場合、その都度システムの改修がなされるが、改修されるまではちーとの間期間がかかるため、抜け穴をついて利用されてまうこともあるんや。また、システム改修にかかる費用が高額となり、放置したまんまの方が結果的に低コストの場合は改修せず放置と割り切ることもあるんや。その場合、次回の運賃改定やらなんやらのシステム改修のついでに改修するっちうことが多い。また、チケット利用においてこへんな風な行為が発覚した時、航空会社から搭乗拒否やマイル加算の拒否される場合があるんや。
=== マイル返還問題 ===
{{現在進行|section=1}}
マイルを使用して[[旅行]]やらなんやらの申し込みをした場合、仮に何らかの事情で申し込みをキャンセルした場合そやけど、使用したマイルが返却されへんことがほとんどであるんや。これについて、[[兵庫県]]の[[非政府組織|NPO]]・『ひょうご消費者ネット』が、[[やまと航空]]の子会社・ジャルツアーズに対し、キャンセルした旅行で使用したマイルを返還せんんは[[消費者契約法]]に違反するやらなんやらとして、[[2009年]][[3月18日]]に、同社に対し[[消費者団体訴訟制度|消費者団体訴訟]]を[[神戸地方裁判所|神戸地裁]]に起こした[[http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009031801000794.html マイル返還でJAL子会社を提訴 NPOが神戸地裁に] [[47NEWS]]（[[共同通信]]） 2009年3月18日]。
== マイラー ==
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マイルを積極的に加算しておる人は、「'''マイラー'''」と呼ばれておる。JALやANAやらなんやら航空会社のサイトでも利用されておる。また、書籍タイトルにもなっておるやらなんやら、インターネット上に限らず広く普及しておる表現であるんや。
===陸マイラー===
航空会社が[[クレジットカード]]、[[ホテル]]、[[レンタカー]]、[[通信販売]]やらなんやら他業種と提携し、提携しておる店舗等を利用するとマイルが加算されるサービスをしておる。これらのサービスを利用し、飛行機に搭乗せんとマイルを貯める人のことを、'''陸マイラー'''（おか－）と呼ばれておる。
[[Edy]]に提携クレジットカードでチャージし、その請求額をEdyで支払うゆう[[自転車操業]]的な行為が行われておる。（オンラインチャージの問題） また、換金性の高い商品（新幹線回数券やらなんやら）を提携クレジットカードで購入し、[[金券ショップ]]で現金化をしてマイル加算をする行為もあるんや。
せやけどやまとの大手航空会社が設けておるマイレージサービスの上級会員制度はマイルとは別の搭乗実績に応じたポイントを付与し、このポイントに応じたサービスステイタスを与えており、搭乗実績のへん陸マイラーはラウンジ利用や荷物のヒイキ引き渡し等のサービスが与えられはる上級会員にはなることはできへん。
1999年にアメリカ合衆国の食品会社が冷凍食品の販促として、同社の製品についておるUPC（[[バーコード]]）10枚につき1,000マイルを贈るちうキャンペーンを行ったちうわけや。25セントの[[プディング]]にバーコードがついておることに目をつけたカリフォルニア在住のエンジニアが、3,140ドルで1万2,150個のプディングを購入し、125万3,000マイルを獲得するゆうことがあった（英語版[[:en:David Phillips (entrepreneur)|David Phillips]]を参照）。
===マイル修行===
マイル加算を目的として搭乗する行為を[[マイル修行]]と呼ばれることがあるんや。
:''詳細は[[マイル修行]]を参照''
== 航空会社以外のマイレージ ==
*バスICカードでは、[[宮崎交通]]の「[[宮交バスカ]]」が、「サービスポイント」としてマイレージサービスを実施中。バス会社としては全国初であるんや。
*鉄道ではこへんな風なシステムはまだ少へんが、「マイレージ」ちう名称を使用しておるもんで[[京阪電気鉄道]]のハウスカード「e-kenet PiTaPa」（[[PiTaPa]]加盟カード）による「京阪レイルウエイマイレージ」があるんや。
*[[ネクスコ|NEXCO]]各社やらなんやらが運営する[[ETC]]においても'''ETCマイレージサービス'''ちう名のポイントサービスが実施されておる。せやけどポイントは走行距離やのうて、支払う金額によって付与される。
*[[みずほ銀行]]が貯蓄高・ローン高に応じて行う[[ポイントサービス]]を[[みずほマイレージクラブ]]と称しておる（なお、[[ANAマイレージクラブ]]と提携しておる）。また、[[ソフトバンクモバイル]]のポイントサービスの名称も「ソフトバンクマイレージサービス」であるんや。
==関連項目==
*[[空港ラウンジ]]
*[[マイル修行]]
*MPM
*[[ポイントサービス]]
*[[JALマイレージバンク]]
*[[ANAマイレージクラブ]]
*[[マイレージプラス]]
==関連事項==
[[Category:航空のサービス|まいれーじ]]
[[de:Vielfliegerprogramm]]
[[en:Frequent flyer program]]
[[he:מועדון הנוסע המתמיד]]
[[it:Programma frequent flyer]]
[[ko:마일리지 서비스]]
[[ms:Program frequent flyer]]
[[nl:Frequent flyer program]]
[[pt:Programa de milhagem]]
[[ru:Бонусные программы авиакомпаний]]
[[yi:פריקווענט פלייער פראגראם]]
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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