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▼ 京阪電鉄 の解説を表示▼兼[[取締役会]][[議長]] 佐藤茂雄 代表取締役[[社長]][[最高執行責任者|COO]] 兼[[執行役員]]社長 上田成之助 |資本金 = 514億6,641万6,776円 |売上高 = 連結：2,619億52百万円 単独：735億01百万円 （2008年3月期） |総資産 = 連結：5,713億03百万円 単独：4,578億88百万円 （2008年3月31日現在） |従業員数 = 連結：7,485人 単独：1,747人 （2008年3月31日現在） |決算期 = [[3月31日]] |主要株主 = [[中央三井信託銀行|中央三井信託銀行（株）]] 3.99% [[やまと生命保険|やまと生命保険相互会社]] 3.58% [[三井住友銀行|（株）三井住友銀行]] 2.60% （2008年3月31日現在） |主要子会社 = [[京阪百貨店|（株）京阪百貨店]] 100% [[京阪電鉄不動産|京阪電鉄不動産（株）]] 100% [[ホテル京阪|（株）ホテル京阪]] 75.0% |関係する人物 = [[渋沢栄一]] [[岡崎邦輔]] 太田光凞 佐藤一男 村岡四郎 宮下稔 |外部リンク = [http://www.keihan.co.jp/ www.keihan.co.jp] |特記事項 = 登記上の本店あるとこ地：[[大阪府]][[枚方市]]岡東町173番地の1 ※1：京阪神急行電鉄から分離。なお、（旧）京阪電気鉄道の設立日は[[1906年]]（[[明治]]39年）[[11月19日]]。 }} '''京阪電気鉄道株式会社'''（けいはんでんきてつどう、[[英語|英称]]：''Keihan Electric Railway Co., Ltd.''）は、[[大阪府]]・[[京都府]]・[[滋賀県]]に路線網を持つ[[やまと]]の[[大手わて鉄]]。略称は'''京阪'''（'''京阪電鉄'''、'''京阪電車'''とも呼ばれる）。登記上の本店は大阪府[[枚方市]]岡東町173番地の1。本社事務所は大阪府[[大阪市]]中央区大手前一丁目7番31号 [[大阪マーチャンダイズ・マートビル]]内。営業キロ程は91.1km（2008年10月19日現在）。 京阪電気鉄道と、その子会社75社（[[有価証券報告書]]への記載義務のある[[連結子会社]]および有価証券報告書への記載義務のへん非連結子会社を合わせた全子会社数）、および[[持分法]]適用関連会社3社から構成されておる[[京阪グループ]]の中核企業であるんや。 == おーまかなトコ == 世界初・やまと初・関西初・戦後初・特許となる技術やサービスがようけ、関西では[[鉄道ファン]]に名を知らしめておる特徴のあるわて鉄であるんや。 [[スローガン]]は「'''こころまち つくろう KEIHAN'''」であるんや。[[2008年]][[4月15日]]までの[[京阪グループ]]共通スローガンは「'''''街をつなぐ、心をむすぶ KEIHAN GROUP'''''」やったちうわけや。 [[コマーシャル文句|テレビCM]]ではこれまで全国的に知名度の高い[[タレント]]を起用してきたが、[[2000年]]12月からは「'''京阪のる人、[[おけいはん]]。'''」を[[キャッチフレーズ]]に各種[[キャンペーン]]を展開しておる（→歴代CM出演者・おけいはん）。 [[大阪証券取引所]]第一部に単独で株式を上場しとったが、[[2006年]][[3月22日]]には[[東京証券取引所]]第一部にも上場したちうわけや。また、同年[[11月13日]]に開業100周年を迎える[[2010年]]を目処に純粋[[持株会社]]へ移行するっちうことが発表され（仮称：[[京阪ホールディングス]]）、その傘下に置かれる運輸業・不動産業・流通業・レジャーサービス業の各事業を統括する形態になると説明されておる。 [[スルッとKANSAI]]でカードに印字される符号は'''KH'''であるんや。 == 歴史 == thumb 大阪と京都の間には[[1876年]]（[[明治]]9年）、[[淀川]]右翼岸（西側）に[[国鉄|官営鉄道]]が引かれたが運賃が27銭と高く、上り12銭・下り10銭の淀川の蒸気船が貨客輸送の主力やったちうわけや。ほんで左翼岸（東側）の京街道沿いに大阪と京都を結ぶ電気鉄道を建設する計画として、東京の[[渋沢栄一]]、[[岡崎邦輔]]やらなんやらの実業家グループの[[わて設鉄道法]]による「京阪鉄道」と、村野山人や[[松本重太郎]]やらなんやらの京阪神地区の財界人らの[[軌道条例]]による「畿内電気鉄道」の建設計画がいっぺん期に立てられはったちうわけや。両派は競願のムダを避けて話し合いの末に一本化し畿内電気鉄道株式会社として設立。[[1903年]]（明治36年）11月9日改めて畿内電気鉄道として軌道条例による路線特許が申請されたちうわけや。その後[[1905年]]（明治38年）[[8月30日]]の発起人会・設立委員会で京都 - 大阪を結ぶ鉄道ちうことをあらわす「'''京阪電気鉄道株式会社'''」に名称変更するっちうこと、運輸だけでなく電力供給事業・同関連事業を兼業するっちうことが決められはったちうわけや。[[1906年]]（明治39年）8月25日に軌道敷設の特許がおり、同年11月19日に東京ショーバイ会議所で創立総会を開催し京阪電気鉄道株式会社が設立されたちうわけや。 建設に当たり用地買収と路線の実測を開始すると大阪市の行政指導（[[市営モンロー主義]]）や淀川沿いの軟弱地盤・用地買収の遅れ・疎水堤防上へ変更やらなんやらで10数か所にわたりルートの変更を余儀なくされ[[1908年]]（明治41年）9月にようやっと全路線の青写真が出来上がり、同年10月より4工区に分割され建設工事が開始されたちうわけや。ほんで1910年3月に軌道の敷設は完了したちうわけや。 [[1910年]]（明治43年）[[4月15日]]に最初の路線として大阪・[[天満橋駅|天満橋]] - 京都・五条（現・[[清水五条駅|清水五条]]）間が開業したちうわけや。[[阪神電気鉄道]]やらなんやらと同様に軌道特許で開業したため、当初は[[併用軌道]]や急曲線が至る所にあり、「'''京阪電鉄“カーブ”式会社'''」とも揶揄されたほどやったが、それを克服するため様々な技術開発が行われたちうわけや。また集客策として10月から12月にかけて香里園にあった香里遊園地で『[[菊人形]]展』を開催、1912年からは枚方市に隣接する1万m²を買収（後の[[ひらかたパーク|枚方パーク]]）して10月6日から11月25日にかけて菊人形展が開催されたちうわけや。 1911年10月（明治44年）には森小路 - 香里（現・香里園）間の沿線で電灯電力供給事業を開始。翌1912年には摂津電気を買収し淀川右翼岸への電力供給事業を手に入れ、1921年（大正10年）7月に和歌山水力電気を、1926年（大正15年）12月に日高川水力電気を合併し、京阪沿線だけでなく和歌山県の電力供給の約75パーセントを京阪が供給するっちうこととなりよったちうわけや。 [[1922年]]頃より営業エリアの滋賀県琵琶湖周辺への拡大を狙い京津電気軌道との合併交渉を開始するが、一部京津電気の役員が[[京都電燈]]との合併を望み、話し合いの結果、電力供給は京都電燈へ売却、軌道部門は京阪電鉄に合併されることが決まり、[[1925年]]2月に京津電気軌道を合併。続けて[[琵琶湖汽船|湖南汽船]]から増資の引き受け[[1926年]]7月に湖南汽船を子会社化したちうわけや。これに対抗して大津電車軌道・湖南鉄道・太湖汽船は合併して[[太湖汽船|琵琶湖鉄道汽船]]を設立。せやけどけぇへんな争いは双方にマイナスになると湖南汽船の社長の仲介により琵琶湖鉄道汽船との合併交渉が進められ、鉄道部門の大津電車軌道部分を京阪へ、湖南鉄道部分は別会社の八日市鉄道（後に[[近江鉄道]]に合併）として独立、船舶部門は湖南汽船に譲渡して（新）太湖汽船（後の[[琵琶湖汽船]]）となりよったちうわけや。これにより[[琵琶湖]]を自社の営業エリアに収めた（京阪の社史では「湖上制覇」と表現しておる）。 また、並行線を他社によって敷設されることを阻止する企業防衛のための[[新京阪鉄道]]（現・[[阪急京都本線]]）建設や[[奈良電気鉄道]]（奈良電、現・[[近鉄京都線]]）・[[阪和電気鉄道]]（現・[[西やまと旅客鉄道|JR西やまと]][[阪和線]]）への関与、さらには[[和歌山県|和歌山]]（阪和と[[南海和歌山軌道線|和歌山軌道線]]）への進出やらなんやら積極的な拡張策を展開したちうわけや。せやけど、投資が回収できへんうちに[[昭和恐慌]]に見舞われ、債務処理のため1930年（昭和5年）5月和歌山地区の電力供給部門・軌道部門は合同電気株式会社へ譲渡され、同年9月新京阪鉄道を合併し債務の圧縮を図るやらなんやら逼塞を余儀なくされる。 [[1941年]]8月発布の配電統制令により発電送電事業を関西配電（後の[[関西電力]]）に現物出資の形で失い、[[太平洋戦争]]中には[[陸上交通事業調整法]]に基づき[[阪神急行電鉄]]と合併し、[[阪急電鉄|'''京阪神急行電鉄'''（現・'''阪急電鉄'''）]]となる。 戦後[[1949年]]12月に京阪神急行電鉄から分離して'''京阪電気鉄道株式会社'''として再発足するが、この時、新京阪線は阪急に残ることとなり、京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線の5路線、子会社も太湖汽船（現・琵琶湖汽船）、京阪自動車（現・京阪バス）での再発足となりよったちうわけや。その後、京福電気鉄道、南やまと航空（現・かんこう）、宇治田原自動車（のちの京阪宇治交通、現・京阪バス）やらなんやらに出資、子会社化したちうわけや。 また[[近畿やまと鉄道]]との間で奈良電気鉄道をめぐって株式の争奪戦をしたが、1962年に関西電力の仲介より京阪の持つ奈良電気鉄道の株式を近鉄に譲渡、奈良電は近鉄に合併され、近鉄京都線となりよったちうわけや。 これらの経験が、他の関西大手わて鉄と比べて事業の多角化に慎重で、「本線の淀屋橋延長」「複々線区間の延長」「[[京阪鴨東線|鴨東線]]」の開通と本業を重視し、京阪沿線の不動産開発や京阪百貨店の開業やらなんやら地域密着する傾向につながったともいわれる。せやけど、並行路線である[[大阪市営地下鉄谷町線]]の[[守口市]][[大日駅|大日]]への延長・[[京都市営地下鉄烏丸線]]の開業・[[JR東西線]]の開業と[[片町線]]の近代化やらなんやらによる乗客数の減少、さらに少子・高齢化により鉄道事業のみでは今後の発展は望めへんとして、2006年に持ち株会社に移行を表明すると共に、2010年に創業100年を迎えるんにあたりエリア外（特に[[関東地方]]）での事業多角化を進めることを明らかにしておる。すでに2003年に関東に進出しておる[[京阪電鉄不動産]]・[[ジューサーバー|ジューススタンド]]に加え、「[[ホテル京阪]]」や流通事業についても全国展開を進める方針であるんや。2009年6月6日には、[[北海道]][[札幌市]]内に「ホテル京阪札幌」が開業、同年秋には、[[東京都]][[台東区]]内に「ホテル京阪[[浅草]]」が開業する予定である（ジューススタンドと京阪交通社を除けば、京阪グループの本格的な全国展開の第1号となる）。 == 年表 == === 畿内電気鉄道 === * [[1901年]]（明治34年） - 渋沢栄一、成田鉄道社長佐分利一嗣らを中心とした関東の実業家、並びに衆議院議員岡崎邦輔が、官設鉄道東海道本線のルートから外れた旧京街道（現在の国道1号に相当）大阪市 - 京都市間を結ぶ電気鉄道を[[わて設鉄道法]]に基づく京阪鉄道として敷設するっちうことを計画。 * [[1902年]]（明治35年） - 村野山人、松本重太郎らを中心とした京阪神地区の財界人が、官設鉄道東海道本線のルートから外れた旧京街道に沿って大阪市 - 京都市間を結ぶ電気鉄道を[[軌道条例]]に基づく畿内電気鉄道として敷設するっちうことを計画。 * [[1903年]]（明治36年） ** [[11月9日]] *** 渋沢栄一、佐分利一嗣成ら関東の実業家、並びに岡崎邦輔、村野山人、松本重太郎らを中心とした京阪神地区の財界人が合流し、'''畿内電気鉄道株式会社'''を創立。 *** 軌道条例に基づき、畿内鉄道 大阪市東区高麗橋詰町（現在の大阪市中央区東高麗橋付近） - 京都市下京区朱雀町五条大橋東詰（現在の京都市東山区朱雀町付近）間の電気軌道敷設の特許を内務省に請願。現在の京阪本線の起源。 * この間 ** 内務省が、逓信省鉄道作業局が運営する官設鉄道東海道本線 大阪 - 京都間の路線と競合するっちうことやらなんやらを理由に、畿内鉄道が計画する大阪市東区高麗橋詰町 - 京都市下京区朱雀町五条大橋東詰間の電気軌道敷設の特許下付に難色を示す。 ** 渋沢栄一、佐分利一嗣ら関東の実業家、並びに岡崎邦輔が内務省、及び逓信省鉄道作業局との折衝を図る。 * [[1906年]]（明治39年） ** [[8月25日]] - 原敬内務大臣から大阪市東区高麗橋詰町 - 京都市下京区朱雀町五条大橋東詰間の電気軌道敷設の特許状、並びに命令書が下付。 ** [[8月30日]] - 畿内電気鉄道株式会社起人総会が開催され、渋沢栄一が創立委員長に就任し、創立委員6名を選任。 === 初代・京阪電気鉄道 === * [[1906年]]（明治39年） ** [[9月3日]] - 畿内電気鉄道株式会社創立委員会が開催され、定款が決定されるとともに、社名を京阪電気鉄道株式会社と変更し、資本金700万円（現在の貨幣価値に換算して約189億4,500万円）、株式の額面（1株当たり）を50円、発行株式総数を14万株とするっちうことが決定。 ** [[11月19日]] - 東京市麹町区有楽町1丁目（現在の東京都千代田区有楽町1丁目）の東京ショーバイ会議所（現在の東京商工会議所）において'''京阪電気鉄道株式会社'''創立総会が開催され、取締役に岡崎邦輔、桑原政、村野山人、佐分利一嗣、林謙吉郎、井上保次郎、渡辺嘉一が、監査役には田中源太郎田辺定吉、村井貞之助がそれぞれ就任し、その取締役会において専務取締役に渡辺嘉一が、相談役に渋沢栄一がそれぞれ就任。京阪電気鉄道株式会社の設立。 ** [[12月19日]] - 山縣伊三郎逓信大臣から電気鉄道事業経営の許可書、並びに命令書が下付。 ** [[12月21日]] - 京阪電気鉄道株式会社設立の法人登記を完了。京阪電気鉄道株式会社の発足。 * [[1907年]]（明治40年） ** [[3月12日]] - 職制を制定し、総務課、運輸課、建築課、電気課の4課を設置。 ** [[4月20日]] - 東京市麹町区有楽町1丁目の東京ショーバイ会議所において第1回定時株主総会を開催。 ** 春 - 専務取締役渡辺嘉一が有望な人材を探し出て引き抜くため、帝国鉄道庁を訪問し、同庁運輸部庶務課長の太田光熈にその人選を依頼する。 ** [[7月16日]] - 大阪事務所を大阪市東区北浜2丁目29番屋敷（現在の大阪市中央区北浜2丁目付近）から大阪市東区今橋3丁目2番地（現在の大阪市中央区今橋3丁目付近）に移転。 ** [[7月28日]] - 大阪市北区毛馬（現在の大阪市都島区毛馬町）において毛馬発電所の起工式を挙行。 * [[1908年]]（明治41年） ** [[9月26日]] - 大阪市電との調整を図るため、大阪市と市営電車軌道共用、並びに市内乗入契約を締結。 ** [[10月25日]] *** 大阪市と市営電車軌道共用、並びに市内乗入契約に基づき、電気軌道敷設計画の大阪市内における起点地を定めた定款第2条の「高麗橋東詰」を京橋一丁目天満橋南詰」と改正。 *** 定款第2条の「一般運輸ノ業ヲ営ミ」以下を削除し、「前項ノ附帯事業トシテ電気ノ供給、娯楽機関ノ経営 及び土地家屋ノ賃貸営業ヲ為スコトヲ得」を加えて改正。 ** 11月 - 臨時株主総会において、電気軌道敷設計画の大阪市内における起点地を高麗橋東詰から天満橋南詰へ変更するっちうことが決議（承認）。 ** [[12月8日]] - 支配人に太田光熈が就任。 * [[1909年]]（明治42年） ** 4月 - 大阪市北区東野田網島（現在の大阪市都島区網島町）に車両工場、並びに車庫の建設を開始。 ** 6月 - 大阪府北河内郡守口町（現在の大阪府守口市）、大阪府北河内郡枚方町（現在の大阪府枚方市）、京都府紀伊郡伏見町（現在の京都市伏見区）に変電所の建設を開始。 ** [[7月7日]] - 渋沢栄一が相談役を辞任。 ** [[9月24日]] - 大阪事務所を大阪市東区今橋3丁目2番地大阪市北区東野田網島に移転。 * [[1910年]]（明治43年） ** [[1月27日]] - 大阪府下の各駅が竣工。 ** [[2月9日]] - 京都府下の各駅が竣工。 ** [[3月11日]] - 高崎親章大阪府知事から全線8区、1区間につき5銭。大阪市内区間、甲2銭、乙4銭。他に回数乗車券、普通定期乗車券、学生定期乗車券。往復運賃は大阪市内区間を除き1割引とする旅客運賃を認可。 ** [[3月31日]] - 大阪・天満橋 - 京都・五条（現在の清水五条）間46.57kmの軌道敷設工事が竣工。 ** 3月 - 客車30両を新造。 ** [[4月2日]] - 守口変電所、枚方変電所、伏見変電所の建設工事がそれぞれ竣工。 ** [[4月11日]] - 大阪・天満橋 - 京都・五条間46.57kmで試運転を開始。 ** [[4月13日]] - 大阪・天満橋 - 京都・五条間46.57kmの旅客営業の開始が認可。 ** [[4月15日]] - 現在の京阪本線、大阪・天満橋 - 京都・五条間46.57kmが開業。天満橋 - 五条間を1時間40分で結ぶ。 ** [[6月7日]] - 取締役会長に渡辺嘉一が、専務取締役に桑原政がそれぞれ就任。 ** [[6月25日]] - 取締役井上保次郎が死去。 ** [[7月12日]] - 大阪・天満橋 - 京都・五条間の必要なもん時間を1時間30分に短縮。 ** [[8月30日]] - 電気供給事業兼営の許可状、並びに命令書が下付。 ** [[10月15日]] - 第1回菊人形を香里遊園地（1912年3月閉園）で開催（12月10日まで）。後の「ひらかた大菊人形」（2005年閉幕）の始まり。 ** [[10月29日]] - 株主配当を年間5分とするっちうことを決定。 ** 11月19日 - 取締役に太田光熈が就任。 ** [[11月22日]] - 宇治電気鉄道株式会社が所有する中書島 - 宇治間の電気軌道敷設の特許状、並びに命令書の譲受が認可。 ** [[12月25日]] - 本店あるとこ地を大阪府北河内郡枚方町岡604番地（現在の大阪府枚方市岡東町付近）に移転。 ** 12月 - 客車19両を新造。 * [[1911年]]（明治44年） ** [[1月17日]] - 渡辺嘉一が取締役会長を、桑原政が専務取締役を、岡崎邦輔が取締役を、田辺が定吉監査役をそれぞれ辞任し、専務取締役に太田光熈が就任。 ** [[2月6日]] - 社長、常務制を採用し、取締役社長に田辺定吉元監査役が、常務取締役に太田光熈が、監査役に岡崎邦輔元取締役がそれぞれ就任。 ** [[4月1日]] - 350万円の増資を実施し、資本金を1050万円に増額。 ** [[5月24日]] - 電灯電力供給工事の施工認可が下付。 ** [[10月8日]] - 第2回菊人形を香里園遊園地で開催。 ** [[10月13日]] - 大阪地区での電気供給事業を開始。 ** [[10月28日]] - 定款第2条の末尾を「附帯事業トシテ電気ノ供給、娯楽機関ノ経営、貸家経営ノ資金ニスル目的ヲ以テ土地顔家屋抵当トスル金銭ノ貸付 及ビ土地家屋ノ賃貸経営ヲナスコトヲ得」と改正。 ** [[12月14日]] - 大阪市との市営電車軌道共用、並びに市内乗入契約を解除。 ** [[12月28日]] - 岡崎邦輔が監査役を辞任。 * [[1912年]]（明治45年） ** [[1月13日]] - 監査役に岡崎邦輔元監査役が就任。 ** [[1月23日]] - 大阪府東成郡城北村（現在の大阪市旭区 城北公園付近）、並びに大阪府東成郡榎並村（現在の大阪市営地下鉄谷町線 野江内代駅付近）への点灯を開始。 ** [[3月3日]] - 大阪・天満橋 - 京都・五条間の必要なもん時間を1時間28分に短縮。 ** [[4月29日]] - 株主配当を0.5分増配し、年間5分5厘と改定するっちうことを決定。 ** [[5月1日]] - 大阪・天満橋 - 京都・五条間の必要なもん時間を1時間25分に短縮。 * 1912年（大正元年） ** [[9月9日]] - 取締役の桑原政が死去。 ** [[9月11日]] - 動力供給のため、[[京都電燈]]株式会社と電力供給契約を締結し、その送電工事を開始。 ** [[9月13日]] - 明治天皇大喪のため、23時00分からから3分間、全線において電車の運転を停止し、敬悼遥拝。 ** [[9月14日]] - 京都電燈への電力供給を開始。 ** 9月末 - 動力供給のための京都電燈への送電工事が竣工。 ** [[10月6日]] - 菊人形を枚方遊園地（現在の枚方パーク）に移して開催（11月25日まで）。 ** 10月29日 *** 株主配当を1分増配し、年間6分5厘と改定するっちうことを決定。 *** 摂津電気株式会社の株式買収を決定。 *** 田辺定吉が取締役社長、並びに佐分利一嗣が取締役を辞任し、取締役社長に土居通夫が、取締役に岡崎邦輔監査役、並びに岩本栄之助が、監査役に秋岡義一がそれぞれ就任。 ** [[11月21日]] - 伏見変電所から京都電燈への高圧送電を開始。 ** [[12月2日]] - 大阪・天満橋 - 京都・五条間の必要なもん時間を1時間20分に短縮。 ** [[12月20日]] - 京都電気鉄道（後の京都市電）と京津電気軌道（現在の京津線）との連絡運賃が認可。 * [[1913年]]（大正2年） ** 1月 - 宇治支線（現在の宇治線） 中書島 - 宇治間の電気軌道敷設工事を着工。 ** 3月 - 200型貨車1両を新造。 ** 4月15日 - 「社報」第1号を発行。 ** [[5月29日]] - 京都市に対して三条 - 五条間の電気軌道敷設特許状、並びに命令書が下付。 ** 5月 - 霧島人形を枚方遊園地で開催。 ** [[6月1日]] *** 宇治支線 中書島 - 宇治間開業、中書島 - 宇治間を20分で結ぶ。 ** [[7月4日]] - 貨物営業を開始。 ** [[7月20日]] - 宇治線 中書島 - 宇治間の必要なもん時間を17分に短縮。 ** 9月月13日 - 村野山人が取締役を辞任。 ** [[10月1日]] - 摂津電気株式会社を合併し、西国街道（現在の国道171号線に相当）沿いの大阪府三島郡高槻町（現在の大阪府阪府高槻市高槻町付近） - 大阪府三島郡千里村（現在の阪急電鉄千里線 千里山駅付近）間の大阪府三島郡21町村、並びに大阪府豊能郡豊津村（現在の大阪府吹田市豊津町付近）、西成郡西中島村（現在の大阪市淀川区西中島付近）ほか4村、合計27町村（何れも大阪府北部）への電灯電力供給事業を継承。 * [[1914年]]（大正13年） ** 1月 *** 色灯三位式自動閉塞信号機をアメリカ合衆国に発注。 *** 客車10両を新造。 ** [[2月5日]] - 電灯営業で炭素線電球に代わり、タングステン電球の使用を開始。 ** [[5月15日]] - 天満橋駅、五条駅をそれぞれ午前0時30分に発車する深夜1往復のノンストップ急行列車の運転を開始し、大阪・天満橋 - 京都・五条間の必要なもん時間を1時間に短縮。やまと初の電車による急行運転の開始。 ** [[7月10日]] - 天満橋駅の新築拡張工事を竣工。 ** [[9月18日]] - 井上密京都市長と京都市電気軌道鴨東線 三条 - 五条間の軌道使用契約を締結。 ** 10月28日 - 株主配当を0.5分減配し、6分と改定するっちうことを決定。 ** [[12月17日]] - 京都市会（現在の京都市議会）において、京阪電気鉄道株式会社に対する京都市電気軌道鴨東線 三条 - 五条間の軌道貸与契約案が可決。 * [[1915年]]（大正4年） ** 2月6日 - 臨時株主総会において、京都市長と締結した京都市電気軌道鴨東線 三条 - 五条間の軌道使用契約が承認。 ** [[3月16日]] - 社債250万円の募集を決定。 ** 4月1日 *** 天満橋 - 五条間においてやまと初の色灯三位式自動閉塞信号機の使用を開始。 *** 午前と午後、上下それぞれ2本の急行電車を増発。 ** [[4月28日]] - 株主配当を1分減配し、年間5分と改定するっちうことを決定。 ** [[7月23日]] - 鴨東線 五条 三条間の電気軌道敷設工事が認可。 ** [[8月10日]] - 鴨東線 五条 - 三条間の電気軌道敷設工事を着工。 ** [[10月20日]] - 鴨東線 五条 - 三条間の電気軌道敷設工事を竣工。 ** [[10月27日]] - 鴨東線 五条 - 三条間開業。現在の京阪本線の一部区間。 * [[1916年]]（大正5年） ** 4月1日 *** 従来の急行電車を四条駅にのみ停車し、天満橋 - 三条間を1時間で結ぶ最急行電車とする。 *** 枚方東口駅（現在の枚方市駅）、八幡駅（現在の八幡市駅）、中書島駅、伏見桃山駅、稲荷駅、七条駅、五条駅、四条駅の8駅に停車し、天満橋 - 三条間を1時間10分で結ぶ急行電車を新設し、24分間隔で8分間隔の普通電車2本あとに運転。 ** 4月28日 - 株主配当を1分増配し、年間6分と改定するっちうことを決定。 ** 7月16日 - 京津電気軌道との連絡乗車券の発売を開始。 ** [[8月1日]] - 最急行電車を廃止。 ** 10月1日 - 大阪電灯と大阪府東成郡鯰江町（現在の大阪市営地下鉄蒲生四丁目駅付近）、並びに大阪府東成郡榎並町の電灯供給区域の協定を締結。 ** 10月27日 - 岩本栄之助取締役が死去。 ** 10月29日 - 株主配当を0.5分増配し、年間6分5厘と改定するっちうことを決定。 * [[1917年]]（大正6年） ** 1月17日 - 午前4時50分、深草車庫内の車両から出火し、深草車庫の建物、及び客車15両、貨車4両を焼失。 ** 4月 - 客車6両、貨車3両を新造。 ** 6月 *** 天満橋本社事務所の新築工事を着工。 *** 守口車庫の新築工事を着工。 ** 9月9日 - 土居通夫取締役社長が死去。 ** 9月18日 - 取締役社長に岡崎邦輔が就任。 ** [[11月28日]] - 株主配当を1分増配し、年間7分5厘と改定するっちうことを決定。 ** 11月 - 100型客車1両を新造。 * [[1918年]]（大正7年） ** [[1月20日]] - 本社新事務所が大阪市東区京橋前ノ町3番地に竣工し、本社を移転。 ** [[3月1日]] - 守口駅（現在の守口市駅）京都側に守口車庫（[[1972年]]、寝屋川車庫に移転。現在の京阪百貨店守口店）が竣工し、網島車庫を移転。 ** [[4月16日]] - 本線（現在の京阪本線） 野江駅から分岐して淀川を渡り、大阪府三島郡の諸町村を経て京都府乙訓郡大山崎町に至り、同町を右翼折して久世郡淀町（現在の京都市伏見区）付近でもっかい本線に合流する野江 - 淀間の淀川西岸支線（現在の阪急電鉄京都本線の一部）の敷設特許を請願。 ** 4月28日 - 取締役に浜崎健吉、篠野乙次郎がそれぞれ就任。 ** 9月 - 将棊島貨物駅の新設工事を竣工。 ** 10月28日 - 取締役に馬場斉吉が就任。 ** 12月2日 - 淀川支線の敷設特許、並びに命令書を返上。 ** [[12月27日]] *** 淀川西岸支線延長線 大山崎 - 四条大宮間15.2kmの電気鉄道敷設特許を請願。 *** 守口第2変電所が竣工し、守口変電所 - 守口第2変電所間の送電を開始。 * [[1919年]]（大正8年） ** 4月1日 *** 安威川水力電気株式会社を合併し、電気供給事業を譲り受ける（3月5日認可） *** 資本金550万円を増資し、1600万円となる。 ** [[4月30日]] - 大阪電灯からの受電（1万kW契約の一部）を開始。 ** 4月 - 100型客車2両を新造。 ** [[5月16日]] - 城北支線敷設の特許が下付。 ** 5月29日 - 城北支線延長線敷設の特許を請願。 ** [[7月21日]] *** 野江 - 淀間支線の敷設の特許状が下付。 *** 淀川西岸支線延長線の軌道敷設の特許状が下付。 ** 8月30日 - 淀川西岸支線建設の測量に着手。 ** [[9月10日]] - 淀川西岸支線特許線短縮の許可を出願。 ** 9月11日 - 北大阪電気鉄道に十三支線 十三 - 淡路間の電気鉄道敷設、並びに淀川 - 吹田間の官設鉄道東海道本線の旧線跡の払下げ免許が下付。 ** 9月 - 淀川西岸線沿線の開発のため、吹田、茨木、高槻、山崎、桂付近で景勝地約24万坪を買収。 ** [[10月16日]] - 木曾電気興業との共同出資で木曽川水系の水利権を譲り受ける。 ** 10月29日 - 株式配当を0.5分増配し、年間8分とするっちうことを決定。定款を変更し第2条に城北支線、淀川西岸線を追加。 ** 10月 - 枚方遊園地での菊人形の開催をヤメし、宇治で開催。 ** [[11月8日]] - 大阪送電株式会社を創立し、その取締役に太田光熈、林謙吉郎、岡崎邦輔が、監査役に渡辺嘉一、秋岡義一がそれぞれ就任。 ** 12月20日 - 城北支線の延長が特許。 * [[1920年]]（大正9年） ** 1月 - 100型客車10両を新造 ** [[2月13日]] - 野江 - 淀間の特許線の短縮が許可。 ** [[2月21日]] - 官設鉄道城東線（現在の西やまと旅客鉄道大阪環状線の大阪 - 天王寺間）の旧線跡一部敷地の払下げ願書を提出。 ** 3月 - 守口 - 伏見間の5万V送電線建設の工事を竣工。 ** 4月1日 - 城北支線延長路線の変更が許可。 ** 4月28日 - 株主配当を1分増配し、9分とするっちうことを決定。 ** [[5月20日]] - 官設鉄道城東線の旧線跡一部敷地の払下げが許可。 ** 5月24日 - 淀川西岸線の起点を大阪市北区本庄葉村町に変更すことを請願。 ** [[7月9日]] - 支配人に三上真吾が就任。 ** [[8月27日]] - 取締役林謙吉郎が死去。 ** [[10月19日]] - 天満橋駅の拡張工事を完了。 ** 10月29日 - 株主配当を1分増配し、年間1割とするっちうことを決定。 * [[1921年]]（大正10年） ** 3月 - 旧型客車10両を急行用客車100型に改造。 ** 5月1日 - 資本金2000万円を増資し、3600万円となる。 ** [[7月22日]] - 天満橋京阪食堂を大阪市東区京橋1丁目に開設。 ** [[10月26日]] - 淀川西岸電気鉄道路線の一部変更が免許。 ** 10月28日 - 取締役に大原孫三郎、三上真吾がそれぞれ就任し、篠野乙次郎取締役が退任。 ** 10月 - 深草車庫内に機械工場、組立工場がそれぞれ竣工。 ** 12月 - 寝屋川運動場用地として、4万9,500m²を買収。 * [[1922年]]（大正11年） ** [[1月29日]] - 和歌山水力電気の合併を決定。 ** 1月 - 寝屋川運動場の建設工事を着工。 ** [[2月8日]] - 運動場前臨時駅の設置が認可。 ** [[3月23日]] *** 北河内郡豊野村（現在の大阪府寝屋川市豊野町付近）の新設運動所を「京阪グランド」と命名。 ** 3月 - 旧型客車5両を急行用客車100型に改造。 ** [[4月3日]] - 監査役田中源太郎が死去。 ** [[4月21日]] - 京阪グランドに陸上競技場を竣工。 ** [[4月24日]] - 淀川西岸電気鉄道新線を地方鉄道法による経営変更が許可。 ** [[5月10日]] - 淀川西岸新線敷設免許の権利義務を新京阪鉄道株式会社発起人に譲渡する仮契約を締結。 ** 5月 - 京阪グランドの野球場、庭球場の建設工事を着工。 ** [[6月28日]] - 淀川西岸の高速新線建設のため、資本金2500万円の新京阪鉄道株式会社を設立し、社長に岡崎邦輔が、常務取締役に太田光熈が、取締役に渡辺嘉一、村井貞之助、永田伝助、井上周、大野盛郁が、監査役に浜崎健吉、島村安次郎、湯浅七衛門がそれぞれ就任。 ** [[7月1日]] *** 和歌山水力電気株式会社を合併し、和歌山地区の電気供給事業と軌道事業（後の南海電気鉄道和歌山軌道線。1971年4月1日全線廃止）を継承。電気供給事業は和歌山支店となる。 *** 資本金1152万円を増資し、4752万円となる。 ** [[7月24日]] *** 取締役に島村安次郎、監査役に津村紀陵がそれぞれ就任。 *** 資本金2000万円増資し、淀川西岸新線建設費、官設鉄道城東線 旧線跡払下げ代金その他に充当するっちうことを決定。 ** 8月1日 - 和歌山支店を和歌山市岡山町9番地に設置。 ** [[8月12日]] - 十三 - 千里山間の路線（後の十三線、並びに千里山線。現在の阪急電鉄京都本線、並びに阪急電鉄千里線の一部区間）の経営を行っとった北大阪電気鉄道の社長に秋岡義一が、取締役に太田光熈、竹田三七が、監査役に渡辺嘉一、篠野乙次郎がそれぞれ就任し、北大阪電気鉄道の経営権を握る。 ** [[9月1日]] - 和歌山水力電気合併による増資株（い号株式）23万400株を発行。 ** [[10月9日]] - 淀川西岸電気鉄道新線敷設権を新京阪鉄道に譲渡するっちうことが鉄道大臣から認可。 ** [[11月12日]] - 高槻変電所、並びに高槻送電線がそれぞれ竣工。 ** 11月21日 - 新京阪鉄道と容量1万kWの電力需給契約を締結。 ** [[11月27日]] - 株主配当を1分増配し、年間1割1分とするっちうことを決定。 ** [[12月23日]] - 和歌山支店 琴の浦火力発電所の建設工事が竣工。 ** 12月25日 - 新京阪鉄道に電気鉄道敷設権譲渡にともなう前期事業譲渡が逓信大臣から認可。 ** 12月28日 - 三条駅の拡張工事を完了。 ** [[12月31日]] - 和歌山支店 琴の浦火力発電所の使用を開始。 * [[1923年]]（大正12年） ** [[1月24日]] - 天満橋 - 守口間で2両連結の客車の運転が認可。 ** [[2月1日]] - 譲受代金370万1722円24銭とする北大阪電気鉄道から新京阪鉄道への電気鉄道事業譲受契約を締結。 ** [[3月19日]] - 旧型客車5両を急行用客車100型に改造。 ** 4月1日 - 北大阪電気鉄道が電気鉄道事業を新京阪鉄道に譲渡し、社名を京阪土地と改称。新京阪鉄道の開業。 ** 4月16日 - 和歌山軌道線の和歌浦支線終点延長の免許を請願。 ** 5月10日 - 旧型客車5両を急行用客車100型に改造。 ** 7月12日 - 和歌山支店 船津水力発電所の使用を開始。 ** 10月 - 菊人形を枚方遊園地で復帰開催。 ** [[11月1日]] - 旧型車両5両を急行用客車100型に改造。 ** [[12月6日]] - 旧型客車5両を急行用客車100型に改造。 * [[1924年]]（大正13年） ** 1月20日 - 新設の毛馬変電所が竣工。 ** 1月 - 天満橋駅で急行用客車100型客車1両を焼失。 ** 3月 - 旧型客車10両を急行用客車100型に改造。 ** [[4月19日]] - 天満橋 - 守口間2両連結運転に伴う駅改築が認可。 ** 4月 - 霧島人形を枚方遊園地で開催。 ** 6月25日 - 京阪電気鉄道同友交通労働組合が発足（6月28日承認） ** [[8月29日]] - 1000型客車10両を新造。 ** 8月30日 - 京津電気軌道と合併に関する仮契約を締結。 ** [[9月27日]] - 京津電気軌道との合併に伴い定款を変更。 ** 10月1日 - 1000型2両連結運転を天満橋 - 守口間で開始。 ** [[12月11日]] - 蒲生 - 守口間の軌道工事方法の変更が認可。 ** 12月 - 新京阪鉄道 天神橋 - 淡路間が着工。 * [[1925年]]（大正14年） ** 1月27日 - 京津電気軌道との合併が鉄道大臣、並びに内務大臣から認可。 ** [[1月30日]] - 京津電気軌道との合併が逓信大臣から認可。 ** 2月1日 *** 京津電気軌道株式会社を合併し、電気供給事業と三条大橋 - 札ノ辻間の軌道事業、並びに札ノ辻 - 浜大津間の軌道線延伸工事を継承。 *** 資本金325万円を増資し、5077万円となる。 ** 3月31日 - 監査役秋岡義一が死去。 ** 4月16日 - 岡崎邦輔が取締役社長を辞任。 ** 4月24日 - 取締役社長に太田光熈が就任。 ** 4月29日 - 高野山鉄道の敷設権および財産譲渡を決定。 ** [[5月5日]] *** 京津電気軌道から継承事業やった札ノ辻 - 浜大津間の延伸工事が竣工し、開業。 ** [[6月20日]] - 大阪市電谷町寝屋川線 京阪東口 - 馬場町間（[[1968年]][[12月18日]]廃止）の開業に伴い、野田橋交差点の使用を開始。 ** 7月7日 - 京阪線 守口 - 枚方間の2両連結運転が認可。 ** [[7月27日]] *** 京阪線 旧型客車6両を急行用客車100形に改造し *** 急行用客車100型1両を新造。 ** 10月6日 - 島村安次郎取締役が死去。 ** 10月29日 *** 監査役に永田仁助が就任。 *** 日高川水力電気の合併を決定。 *** 京津電気軌道から継承した電気供給事業、並びに水力発電所の京都電灯への譲渡を決定。 ** [[11月3日]] - 日高川水力電気と合併契約を締結。 * [[1926年]]（大正15年） ** 3月1日 - 日高川水力電気株式会社を合併。 ** 9月1日 - 京津線沿線の電気供給事業を京都電燈に譲渡。 ** [[9月7日]] - 京阪電鉄初の踏切警報機を古川橋府道に設置。 * [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[8月31日]] - やまと初の全鋼製[[ロマンスカー]]（1550形）を新造。 * [[1928年]]（昭和3年） ** 3月1日 - 京阪土地（元の[[北大阪電気鉄道]]）を合併。 ** 10月1日 - 貴賓車16号（2代目）を新造。 * [[1929年]]（昭和4年）4月11日 - [[太湖汽船|琵琶湖鉄道汽船]]株式会社を合併。船舶部門（旧太湖汽船）は湖南汽船に譲渡。鉄軌道路線のうち石山 - 浜大津 - 坂本間を京阪に編入するが、それ以外は八日市鉄道に売却。 * [[1930年]]（昭和5年） ** 5月10日 - 合同電気株式会社に和歌山地区の電気供給事業と軌道事業を譲渡。 ** [[9月15日]] - 新京阪鉄道株式会社を合併し、天神橋 - 西院間の路線を新京阪線、十三 - 淡路間の路線を十三線、淡路 - 千里山間の路線を千里山線、桂 - 嵐山間の路線を嵐山線とする。 * [[1931年]]（昭和6年） ** 3月31日 - 新京阪鉄道からの継承事業やった新京阪線の西院 - 京阪京都を延伸開業（関西初の地下鉄道）。 ** [[10月14日]] - 京阪本線の蒲生信号所 - 守口（現在の守口市）間の併用軌道（通称「野江の七曲り」）を廃止。同区間の線路を移設の上立体交差化。 * [[1932年]]（昭和7年） ** [[11月15日]] - [[白木屋]]やらなんやらと共同出資で[[京阪デパート]]を設立（資本金100万円）。 ** [[12月1日]] - 食堂事業を京阪デパートへ譲渡。 ** 日時不明 - 尖頭せつ除用蓄電池を3変電所に設置（当時、世界最大の尖頭せつ除用蓄電池）。 * [[1933年]]（昭和8年） ** 2月1日 - やまと初のコンパウンドモーターによる回生ブレーキ付き車両[[京阪50形電車|50形]]4両を新造（末尾55-58）。 ** [[12月29日]] - 京阪本線の蒲生信号所 - 守口（現在の守口市）間を[[複々線]]化。 * [[1934年]]（昭和9年） ** 3月19日 - やまと初の[[連接台車|連接車]]「びわこ号」[[京阪60形電車|60形]]竣工。 ** 4月2日 - 三条（三条大橋）経由、天満橋（京阪本線） - 浜大津（京津線）間直通の特急「びわこ号」の営業運転を開始（戦時中に一時休止）。 ** [[9月21日]] - [[室戸台風]]が関西に来襲。守口車庫半壊やらなんやら建物被害・牧野付近の浸水、路盤の流失をはじめ全線で大きな被害を受ける。 * [[1935年]]（昭和10年）[[6月29日]] - 鴨川大水害。三条 - 七条間で浸水、路盤倒壊やらなんやら大きな被害を受ける。この災害を受け、鴨川の河川改修（鴨川の掘り下げと拡幅）に合わせて京阪線を地下化する計画が策定される。 * [[1941年]]（昭和16年）7月9日 - 子会社、宇治交通（現・[[京阪タク]]）を設立。 * [[1942年]]（昭和17年）4月1日 - 電力統合政策により電気供給事業を関西配電（関西電力の前身）に現物出資。 === 京阪神急行電鉄 === * [[1943年]]（昭和18年）10月1日 - 戦時企業統合政策（[[陸上交通事業調整法]]）による政府からの勧奨を受け、阪神急行電鉄株式会社と合併し、'''京阪神急行電鉄株式会社'''（現在の[[阪急電鉄]]株式会社。法人格としては現在の[[阪急阪神ホールディングス]]株式会社）が発足（書類上の存続会社は阪神急行電鉄株式会社）。 * [[1945年]]（昭和20年） ** [[1月25日]] - [[近江神宮]]での「[[大化の改新]]1300年祭」に天満橋駅から京阪線・京津線を経由、石山坂本線の近江神宮駅へ直通列車が運転される（60形63号使用）。 ** [[5月1日]] - 交野電気鉄道株式会社の事業を譲り受け、交野線とする。 ** [[12月21日]] - [[奈良電気鉄道]]（現在の[[近鉄京都線]]）が京阪本線の丹波橋 - 三条間に乗り入れ開始。 * [[1947年]]（昭和22年）4月1日 - 京阪線の電車が奈良電気鉄道の丹波橋 - 京都間に乗り入れ開始。 * [[1949年]]（昭和24年） ** [[8月7日]] - 京津線四宮車庫で火災。車庫・変電設備と車両22両を焼失。 ** 11月25日 - 京津線三条大橋駅を京阪線三条駅に統合。 === 2代・京阪電気鉄道 === * 1949年（昭和24年） ** [[12月1日]] - 京阪神急行電鉄から京阪本線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線が分離譲渡される形で、やまとで14番目の大手わて鉄となる（新）'''京阪電気鉄道株式会社'''が発足。 * [[1950年]]（昭和25年） ** 9月1日 - 京阪本線の天満橋 - 三条間に[[京阪特急|特急]]の運行を開始、天満橋 - 三条間を53分で結ぶ。 ** 10月11日 - 宇治川の志津川発電所への資材運搬軽便鉄道を利用して天ヶ瀬 - 大峯間3.2kmに「[[おとぎ電車]]」が開業（遊戯施設の扱い）。 * [[1951年]]（昭和26年） ** 3月30日 - 特急専用車[[京阪1700系電車|1700系]]10両を新造。特急電車の「マンダリン・オレンジ」と「カーマイン・レッド」のツートンカラーがこの電車から始まる。 ** 12月22日 - [[琵琶湖汽船]]とタイアップ、天満橋 - 浜大津間に直通スキー列車を運転開始（浜大津でマキノ行きの船に連絡）。 * [[1952年]]（昭和27年） ** 4月1日 - やまと初の[[スーパーマーケット]]となる[[京阪スーパーマーケット]]を京阪本線の旧京橋駅構内に開店。 ** [[7月11日]] - 子会社「[[大阪京阪タク]]」を設立。 ** [[7月17日]] - 特急列車のアタマエンブレム（鳩マーク）の使用を開始。 * [[1953年]]（昭和28年） ** 7月22日 - 1800系特急用電車2両を新造。 ** 9月25日 - [[昭和28年台風第13号|台風13号]]で京都府南部に被災。宇治川の堤防決壊・山科川への逆流やらなんやらで京阪線・宇治線・おとぎ電車で浸水・築堤倒壊・路盤流失やらなんやら大きな被害を受けた（京阪線・宇治線は同年10月1日仮復旧・おとぎ電車は翌年3月復旧）。 * [[1954年]]（昭和29年） ** [[9月3日]] - 京阪線の特急でテレビを設置した[[テレビカー]]の運行を開始。 ** 10月1日 - 奈良電気鉄道京都駅から丹波橋経由で枚方公園駅まで臨時急行「ひらかた号」が運転。 * [[1955年]]（昭和30年） ** 6月25日 - 京阪線天満橋 - 塩小路間の貨物営業を廃止、塩小路貨物駅廃止。 ** [[12月3日]] - 鋼索線、八幡市 - 男山山上間開業。 ** 12月23日 - 子会社、ひらかた園芸企画（現・[[京阪園芸]]）設立、資本金100万円。 * [[1956年]]（昭和31年） ** [[1月10日]] - 線路名称制定。 ** [[6月20日]] - やまと初の電車用空気バネ台車「KS-50」を1759号に取り付け試運転開始。 * [[1957年]]（昭和32年） ** [[3月9日]] - 「KS-50」台車を1885号に付け換えて営業運転開始（現在は寝屋川車庫と大阪市弁天町の[[交通科学博物館]]に1台ずつ保存・展示されておる）。 ** 3月27日 - 子会社「[[樟葉パブリック・ゴルフ・コース]]」設立（資本金800万円・同年9月1日営業開始）。 * [[1958年]]（昭和33年） ** [[3月19日]] - 子会社「[[比叡山自動車道]]」を設立（資本金8000万円・4月19日営業開始）。 ** 12月1日 - [[寝屋川車庫]]の使用を開始。 * [[1959年]]（昭和34年） ** 6月25日 - 宇治田原自動車に出資、「[[京阪宇治交通]]」に社名変更の上、子会社化（2006年3月末に京阪バスに合併）。 ** [[8月6日]] - やまと初の平坦線回生ブレーキを常用した[[京阪2000系電車|2000系]]電車の運用を開始。 * [[1960年]]（昭和35年） ** 5月31日 - 「おとぎ電車」休止、廃線跡のほとんどは大峰ダムと共に[[天ヶ瀬ダム]]湖に沈む。 ** 8月15日 - 南やまと航空（現[[かんこう]]）に出資、「関西航空」に改称の上、子会社化。 * [[1961年]]（昭和36年） ** 7月 - [[江若鉄道]]（現・[[江若交通]]）に出資、子会社化。 ** [[8月12日]] - 京津線で各停用回生ブレーキ車[[京阪80形電車|80形]]の使用を開始。 * [[1962年]]（昭和37年） ** [[4月27日]] - 奈良電気鉄道の株式を[[近畿やまと鉄道]]へ譲渡。 ** [[5月17日]] - 天満橋に本社ビル竣工、業務開始。 ** [[12月22日]] - 京阪最初の[[自動券売機]]を京橋・天満橋の両駅に設置。 * [[1963年]]（昭和38年） ** 4月15日 - 京阪本線淀屋橋 - 天満橋間の地下新線が延伸開業。いっぺんに、駅名標を「天滿橋」→「天満橋」、「三條」→「三条」のように、旧字体から新字体に変更。 ** [[9月16日]] - 子会社「[[京阪レストラン]]」設立（10月1日営業開始）。 ** [[11月29日]] - 京阪電鉄初の不動産賃貸ビル、京阪淀屋橋ビル竣工。 * [[1964年]]（昭和39年） ** [[3月12日]] - 子会社「[[ケーテー自動車工業]]」設立。 ** 5月8日 - 子会社「京阪ビルディング」設立。 ** [[7月7日]] - やまと初の駅冷房を京阪本線の淀屋橋駅で開始。 ** 7月20日 - 子会社「宇治パワーステションサービス」を設立「天ヶ瀬ダム周辺の観光開発」を目的に京阪70%関西電力30%の出資で造られはる、1987年会社解散。 * [[1966年]]（昭和41年） ** 4月23日 - 「京阪レークセンター」竣工。 ** [[8月3日]] - 蒲生信号所前で列車追突事故が発生。これをきっかけにATS導入が決まる。 ** [[10月8日]] - 子会社、[[宇治京阪タク]]を設立 * [[1967年]]（昭和42年） ** [[6月15日]] - やまと初の官民一体型のニュータウン「くずはローズタウン」造成工事起工式。 ** [[8月1日]] - 淀屋橋 - 大和田間（複々線区間の緩行線を除く）に[[自動列車停止装置|ATS]]の地上設備を設置完了、特急列車のATS使用開始。関西わて鉄初ATS設置運用開始。以後[[9月28日]]にまでに京阪本線の全区間にATSの地上設備の設置を完了したちうわけや。 * [[1968年]]（昭和43年） ** [[1月29日]] - 宇治線ATS使用開始。 ** [[7月16日]] - 交野線ATS使用開始。 ** [[9月12日]] - 京阪本線全列車にATS車上装置を搭載完了。 ** [[12月20日]] - 近鉄京都線（旧奈良電気鉄道）との相互乗り入れを廃止。 * [[1969年]]（昭和44年） ** [[11月17日]] - 電子計算機導入、稼動開始。 ** [[11月30日]] - 京橋駅が移転高架化。 * [[1970年]]（昭和45年） ** [[2月24日]] - 香里女子社員寮「芙蓉寮」竣工 ** 4月15日 - 京橋駅ビルに京阪ショッピングモール（現在の[[京阪モール]]）が開業。 ** 5月15日 - 通勤冷房車（[[京阪2400系電車|2400系]]）の営業運転での冷房装置使用開始。 ** [[11月1日]] - 京阪本線の天満橋 - 野江間を複々線化。 ** 12月22日 - やまと初の5ドア車両[[京阪5000系電車|5000系]]が竣工。京阪電鉄初のアルミ車両。 * [[1971年]]（昭和46年） ** [[3月6日]] - 男子寮「黎明寮」竣工。 ** 7月1日 - 京阪電鉄初の冷房付き特急専用車3000系（初代）の運用を開始。 * [[1972年]]（昭和47年） ** [[2月2日]] - 寝屋川車両工場竣工。守口車両工場・守口車庫廃止。 ** 4月1日 - 樟葉駅前に[[くずはモール|くずはモール街]]が開業。 ** 7月1日 - 鴨川電気鉄道株式会社設立。 * [[1973年]]（昭和48年） ** 3月24日 - 京阪レンタサイクル開業（三条・嵐山・宇治・浜大津・京都パレスサイドホテルに営業所開設）。 ** 4月2日 - 子会社、株式会社「大山レークホテル」設立（1999年10月1日付けで[[ホテル京阪]]に吸収合併）。 * [[1974年]]（昭和49年） ** 2月25日 - 鴨川電気鉄道が鴨東線の地方鉄道敷設免許取得。 ** 8月3日 - びわこローズタウンの第一期分譲を開始（向陽地区50区画）。 * [[1975年]]（昭和50年） ** 7月1日 - 社員に対して週休2日制を実施。 ** 11月15日 - 全車両に「[[ヒイキ席|ヒイキ座席]]」を設定。 * [[1976年]]（昭和51年） ** 9月12日 - 京阪本線の守口市 - 門真市間高架複々線化。 ** [[11月20日]] - 京阪で初めて駅に[[視覚障害者誘導用ブロック|点字ブロック]]を設置（香里園駅）。以後順次各駅に設置へ。 * [[1977年]]（昭和52年）9月1日 - 子会社、ホテル京阪設立。 * [[1978年]]（昭和53年） ** 3月1日 - 子会社「京阪ビルサービス（現・[[京阪カインド]]）」設立。 ** [[3月30日]] - 京阪電鉄初の分譲マンション「ローズマンション藤森（戸数225）」が竣工。 ** 3月31日 - 第1回物上担保附1号転換社債50億円発行。 ** [[7月30日]] - 京阪本線の門真市 - 寝屋川信号所間の高架複線を使用開始。 ** [[8月8日]] - [[京阪2600系電車|2600系]]電車が運用を開始。 ** 9月1日 - 社員に対して給与振り込み制度を実施。 * [[1979年]]（昭和54年） ** [[1月20日]] - 主要12駅に京阪電鉄初の[[点字]]運賃表を設置。 ** [[6月20日]] - 第2回物上担保附1号転換社債50億円発行。 ** [[8月10日]] - 子会社「京阪建設」設立（2008年3月末[[京阪エンジニアリングサービス]]へ合併）。 * [[1980年]]（昭和55年） ** [[2月20日]] - 磯島曲線（枚方市 - 御殿山間）で京都行急行列車が置石による脱線転覆事故発生。 ** [[3月16日]] - 京阪本線の土居 - 寝屋川信号所間が高架複々線化。京阪本線の天満橋 - 寝屋川信号所間12.6kmがわて鉄最長（当時）の複々線区間となる。[[淀車庫]]竣工、[[深草車庫]]廃止。 ** [[3月23日]] - ダイヤ改正で「土曜ダイヤ」導入（やまと初）。 ** [[5月28日]] - 最初の「京阪時刻表」を刊行。 * [[1982年]]（昭和57年） ** 3月29日 - 京阪本線の土居 - 寝屋川信号所間が高架複々線化工事竣工。守口市（下り線）仮駅横に残っとった[[踏切]]がなくなり淀屋橋 - 寝屋川信号所間14.1kmの立体交差化が完了。 ** 4月1日 - 適格退職年金制度・社員持ち株制度を導入。 * [[1983年]]（昭和58年） ** [[3月17日]] - [[京阪6000系電車|6000系]]電車の運用を開始。 ** [[12月4日]] - 京阪線の架線電圧を直流600Vから1500Vに昇圧。 * [[1984年]]（昭和59年） ** 4月1日 - 京津線ATS設置完了。 ** 6月27日 - 京阪線で[[弱冷房車]]を導入。 ** [[7月29日]] - 6000系が[[鉄道友の会]]より「[[ローレル賞]]」を京阪電鉄で初めて受賞。 * [[1985年]]（昭和60年） ** [[9月18日]] - 社員女子寮「こがね寮」廃止 ** [[10月12日]] - 守口市駅前（旧守口車庫跡地）に[[京阪百貨店]]が開業。 * [[1986年]]（昭和61年） ** 4月1日 - 第4回物上担保附1号転換社債50億円発行。 ** 12月1日 - 全駅で朝夕のラッシュ時に「禁煙タイム」を実施。 * [[1987年]]（昭和62年） ** [[2月26日]] - 第1回米ドル建て[[ワラント債]]7000万ドルを発行。 ** 3月9日 - 資本金200億円を突破。 ** [[5月24日]] - 京阪本線の東福寺 - 三条間が地下化（総工費580億円）。 ** [[12月10日]] - 京阪線で自律分散式列車運行管理システム (ADEC) の使用を全面的に開始。 * [[1988年]]（昭和63年） ** 4月1日 - 京阪社員へ完全週休2日制を実施。 ** 4月11日 - [[香川県]][[坂出市]]与島に「[[瀬戸大橋]]京阪フィッシャーマンズ・ワーフ」開業（2003年3月末で運営より撤退）。 ** [[5月18日]] - 第2回米ドル建てワラント債、1億5000万ドルを発行。 ** 7月16日 - 京阪社員の保養所「京阪つるが荘」開設。 ** 9月1日 - 地下線の7駅が終日禁煙化。 ** 10月1日 - 株式事業を[[三井信託銀行]]（現・中央三井信託銀行）へ委託。 ** [[10月11日]] - 資本金300億円を突破。 * [[1989年]]（[[平成]]元年） ** 4月1日 - 鴨川電気鉄道株式会社を合併。京阪線の車両冷房化率100%達成。 ** 7月4日 - 電力指令所の更新工事が竣工。 ** [[9月27日]] - 鴨東線完成に併せたダイヤ改正で京阪線の特急がずぅぇえええぇぇええんぶ7両編成化（3000系の一部の6両編成に新特急車8000系中間車を組み込む）。 ** 10月1日 - プリペイドカード「Kカード」の発売を開始。 ** [[10月5日]] - 鴨川電気鉄道からの継承事業やった鴨東線の三条 - 出町柳間開業（総工費650億円）。[[京阪8000系電車|8000系]]特急用電車運用開始。 * [[1990年]]（平成2年） ** 3月23日 - 資本金が400億円を超える ** 4月1日 - 運輸関係従事者の制服制帽を更新。 ** 6月20日 - [[回数乗車券]]を磁気カード化した「Kカード回数券」発売。 * [[1991年]]（平成3年） ** 7月22日 - 本社ビル老朽化建て替えのため本社機能を[[大阪ビジネスパーク]]の「クリスタルタワー」へ移転、業務開始。 ** 11月29日 - [[京福電気鉄道]]の100%出資子会社やった[[叡山電鉄]]の増資分を出資。株式の60%を取得し筆頭株主となる。 ** 12月1日 - 知的障害者旅客運賃割引の取り扱い開始。 * [[1992年]]（平成4年） ** [[5月12日]] - 京阪東ローズタウン街開き。 ** [[11月5日]] - 第1回[[スイスフラン]]建てワラント債、1億スイスフランを発行。 * [[1993年]]（平成5年） ** [[2月22日]] - ユーロ建て普通社債を発行。 ** 7月1日 - 会社組織改変。「運輸・まちづくり・流通・ビジター」の4つの事業本部制を導入。 * [[1994年]]（平成6年） ** 5月1日 - 全駅で喫煙所を除き、全面禁煙化。 ** 6月13日 - 黎明寮（男子寮）全面改修竣工。 * [[1995年]]（平成7年） ** 1月17日 - [[阪神・淡路大震災]]が発生。これを契機に様々な地震対策や設備の耐震補強が行われる。 ** 9月1日 - 時差割引回数券（オフピークチケット）と土曜休日割引回数券（サンキューチケット）の発売開始。 ** 11月1日 - Kカード回数券で自動改札を利用可能にするといっぺんに指定駅のみに認められとった[[途中下車]]制度を廃止。 ** [[12月25日]] - 京阪線の特急専用車に[[2階建車両]]を連結開始。 * [[1996年]]（平成8年） ** 2月21日 - 長期経営計画「ACT21」策定。 ** [[3月28日]] - 京阪線に地震計測・制御システム導入。 ** 9月12日 - 資本金500億円突破。 * [[1997年]]（平成9年） ** 4月1日 - 京阪線の駅構内でワゴン販売「プラットボーイ」を開始（同年10月1日[[グッドデザイン賞]]に選定）。 ** [[4月21日]] - [[コンビニエンスストア]]「[[アンスリー]]」の1号店が樟葉駅構内に開業。 ** 7月31日 - 芙蓉寮（香里女子寮）を廃止。 ** [[9月30日]] - 石山坂本線の穴太 - 坂本間が複線化され、鋼索線を除く鉄・軌道線全線の複線化を達成（一部複々線）。 ** 10月12日 - [[京都市営地下鉄東西線]]の開通に伴い京津線の京津三条 - 御陵間を廃止。京都市営地下鉄東西線御陵 - 京都市役所前間に乗り入れ開始。それに伴い乗り入れ対応車800系電車の運行開始。大津線の架線電圧を直流600Vから1500Vに昇圧。「京阪電車の冷房車率100%」と「大津線電車の回生ブレーキ車率100%」を達成。 * [[1998年]]（平成10年） ** 4月1日 - 「ボランティア休暇制度」新設。 ** [[4月29日]] - 京阪線の特急専用車への2階建車両連結と8両編成化を完了。 ** 10月1日 - [[浜大津アーカス]]グランドオープン。 * [[1999年]]（平成11年） ** 4月1日 - 京阪線（鴨東線・宇治線・交野線も含む）で[[スルッとKANSAI]]共通磁気カードシステムを導入し、「スルッとKANSAI Kカード」の発売を開始。 ** [[10月23日]] - けいはんな公園都市の街開き。 * [[2000年]]（平成12年） ** 7月24日 - 本社事務所をOMMビルに移転、業務開始。 ** 9月19日 - 「第1回[[近畿の駅百選]]」に宇治駅と坂本駅が認定。 ** 9月22日 - 「ひらかたパーク」がISO14001の認証をうける（遊園地としてやまと初）。 ** 10月1日 - 「まちづくり事業本部」を[[京阪電鉄不動産]]株式会社へ移管。 * [[2001年]]（平成13年） ** 3月23日 - 取締役会で「中之島新線」建設事業着手を決定。 ** 8月31日 - 個人向け[[社債]]（愛称「おけいはんボンド」）100億円を発行。 ** [[9月21日]] - 「第2回近畿の駅百選」に萱島駅と枚方市駅が認定。 * [[2002年]]（平成14年） ** [[2月19日]] - 「京阪グループ新生計画Re Born21」を発表。同年7月1日計画推進のために組織改正して事業本部制を廃止。 ** 3月1日 - 京津線にも「スルッとKANSAI」システムを導入。 ** 3月29日 - 京福電気鉄道より叡山電鉄の全株式を取得、完全子会社とする。 ** 4月15日 - 交野線・宇治線で[[京阪10000系電車|10000系]]電車の運用を開始。 ** 6月15日 - 使用済み乗車券をリサイクルして作った[[香|お香]]「チケット セラピー」発売。 ** 11月30日 - 京津線全列車[[ワンマン運転]]化。 * [[2003年]]（平成15年） ** 5月28日 - 中之島新線起工式。 ** [[10月4日]] - 石山坂本線全列車ワンマン運転化。 * [[2004年]]（平成16年） ** [[3月15日]] - 鉄道会社ではやまと初となる「ISO14001」認証を会社全体で取得。 ** 8月1日 - スルッとKANSAI共通ICカードシステム[[PiTaPa]]導入（せやけどこの時点では大津線には導入されへん。また鋼索線は導入対象外）し、「e-kenet PiTaPa」発行。 * [[2005年]]（平成17年） ** 12月4日 - [[ひらかた大菊人形]]の歴史に幕が下りる。 * [[2006年]]（平成18年） ** [[1月21日]] - [[西やまと旅客鉄道|JR西やまと]]のICカード[[ICOCA]]の利用が可能に（他のPiTaPa導入各社もいっぺん実施）。 ** [[3月22日]] - [[東京証券取引所]]第一部に上場。 * [[2007年]]（平成19年） ** 4月1日 - 大津線にもPiTaPaが導入（乗り入れ先の[[京都市交通局]]の地下鉄路線もいっぺん導入）され、鋼索線を除く京阪全線でPiTaPaの使用が可能となりよったちうわけや。 ** [[6月16日]] - 全線に「早期地震警報システム」導入。 ** [[6月17日]] - 京阪線の「列車運行管理システム (ADEC)」を更新。 ** 9月22日 - 交野線でワンマン運転開始。 * [[2008年]]（平成20年） ** [[1月16日]] - 京都市営地下鉄東西線の路線延長により京津線の乗り入れ区間を京都市役所前から太秦天神川まで延長。 ** 4月15日 - 新シンボルマークとスローガンを導入。 ** 10月1日 - 子会社、株式会社京阪タクシステムズを吸収合併。 ** [[10月19日]] - 中之島線、中之島 - 天満橋間が開業。3000系電車（2代）の運用を開始。 * [[2009年]]（平成21年） 6月15日 - 3000系電車（2代）が鉄道友の会より「ローレル賞」を受賞（1984年の6000系以来2度目）。 == 沿革 == {| class="wikitable" rules="all" style="font-size:x-small;" |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="width:1em;" colspan="6" rowspan="2"| |style="background:#cc99ff; width:1em;"|箕面有馬電気鉄道 |style="background:#cc99ff; width:1em;"|明治40年10月19日 |style="background:#cc99ff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="width:1em;" colspan="10" rowspan="2"| |style="width:1em;" colspan="3"| |style="background:#ffcc33; width:1em;"|日高電灯 |style="background:#ffcc33; width:1em;"|明治44年2月27日 |style="background:#ffcc33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#ff33ff; width:1em;"|田辺電灯 |style="background:#ff33ff; width:1em;"|明治43年4月7日 |style="background:#ff33ff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#99cc66; width:1em;"|高野山電灯 |style="background:#99cc66; width:1em;"|明治44年12月4日 |style="background:#99cc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#ff9900; width:1em;"|和歌山電灯 |style="background:#ff9900; width:1em;"|明治29年5月 |style="background:#ff9900; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#00ffff; width:1em;"|粉河電灯 |style="background:#00ffff; width:1em;"|明治43年7月 |style="background:#00ffff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#00ccff; width:1em;"|大川水力電気 |style="background:#00ccff; width:1em;"|明治39年9月設立 |style="background:#00ccff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#ff6666; width:1em;"|摂津電気 |style="background:#ff6666; width:1em;"|明治43年12月設立 |style="background:#ff6666; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|明治39年11月19日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#ffff00; width:1em;"|京津電気軌道 |style="background:#ffff00; width:1em;"|明治43年3月28日 |style="background:#ffff00; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#ccffff; width:1em;"|大津電車軌道 |style="background:#ccffff; width:1em;"|明治44年1月8日 |style="background:#ccffff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#66ccff; width:1em;"|太湖汽船 |style="background:#66ccff; width:1em;"|明治15年5月1日 |style="background:#66ccff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|湖南鉄道 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|明治45年4月18日 |style="background:#ffcc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#99ffff; width:1em;"|湖南汽船 |style="background:#99ffff; width:1em;"|明治19年12月23日 |style="background:#99ffff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#cc99ff; width:1em;" colspan="3"|箕面有馬電気鉄道 |style="background:#ff6666; width:1em;"|日高川水力電気 |style="background:#ff6666; width:1em;"|大正5年8月25日 |style="background:#ff6666; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#ffcc33; width:1em;" colspan="3"|日高電灯 |style="background:#ff33ff; width:1em;" colspan="3"|田辺電灯 |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="3"|高野山電灯 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|和歌山水力電気 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|明治38年5月25日 |style="background:#ffcc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#00ffff; width:1em;" colspan="3"|粉河電灯 |style="background:#99ffcc; width:1em;"|安威川水力電気 |style="background:#99ffcc; width:1em;"|明治44年10月 |style="background:#99ffcc; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|大正2年10月1日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="4"|合併 |style="background:#ffff00; width:1em;" colspan="3"|京津電気軌道 |style="background:#ccffff; width:1em;" colspan="3"|大津電車軌道 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="3"|太湖汽船 |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="3"|湖南鉄道 |style="background:#99ffff; width:1em;" colspan="3"|湖南汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#cccc66; width:1em;"|生駒電気鉄道 |style="background:#cccc66; width:1em;"|大正10年7月15日 |style="background:#cccc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#99cc00; width:1em;"|信貴生駒電気鉄道 |style="background:#99cc00; width:1em;"|大正8年12月6日 |style="background:#99cc00; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#cc00ff; width:1em;"|阪神急行電鉄 |style="background:#cc00ff; width:1em;"|大正7年2月4日 |style="background:#cc00ff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|社名変更 |style="background:#ffccff; width:1em;"|大阪住宅経営 |style="background:#ffccff; width:1em;"|大正9年3月10日 |style="background:#ffccff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="width:1em;" colspan="3"| |style="background:#ffff99; width:1em;"|北大阪電気鉄道 |style="background:#ffff99; width:1em;"|大正7年11月24日 |style="background:#ffff99; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#ffff99; width:1em;"| |style="background:#ff6666; width:1em;"|日高川水力電気 |style="background:#ff6666; width:1em;"|大正5年11月15日 |style="background:#ff6666; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="7"|合併 |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="3"|高野山電灯 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|和歌山水力電気 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|明治44年5月20日 |style="background:#ffcc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="4"|合併 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|大正8年4月1日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="7"|合併 |style="background:#ffff00; width:1em;" colspan="3"|京津電気軌道 |style="background:#ccffff; width:1em;" colspan="3"|大津電車軌道 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="3"|太湖汽船 |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="3"|湖南鉄道 |style="background:#99ffff; width:1em;" colspan="3"|湖南汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#cccc66; width:1em;" colspan="3"|生駒電気鉄道 |style="background:#99cc00; width:1em;" colspan="3"|信貴生駒電気鉄道 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |style="background:#ffccff; width:1em;" colspan="3"|大阪住宅経営 |style="background:#ff9999; width:1em;"|新京阪鉄道 |style="background:#ff9999; width:1em;"|大正11年6月28日 |style="background:#ff9999; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#ffff99; width:1em;" colspan="4"|北大阪電気鉄道 |style="background:#ff6666; width:1em;" colspan="9"|日高川水力電気 |style="background:#99ff99; width:1em;"|高野山電灯 |style="background:#99ff99; width:1em;"|大正10年2月 |style="background:#99ff99; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|社名変更 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|大正11年7月1日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="13"|合併 |style="background:#ffff00; width:1em;" colspan="3"|京津電気軌道 |style="background:#ccffff; width:1em;" colspan="3"|大津電車軌道 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="3"|太湖汽船 |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="3"|湖南鉄道 |style="background:#99ffff; width:1em;" colspan="3"|湖南汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc00; width:1em;"|信貴生駒電気鉄道 |style="background:#99cc00; width:1em;"|大正13年7月6日 |style="background:#99cc00; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="4"|合併 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |style="background:#ffccff; width:1em;" colspan="3"|大阪住宅経営 |style="background:#ff9999; width:1em;" colspan="3"|新京阪鉄道 |style="background:#ffff99; width:1em;" colspan="4"|北大阪電気鉄道 |style="background:#ff6666; width:1em;"|日高川水力電気 |style="background:#ff6666; width:1em;"|大正11年8月 |style="background:#ff6666; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="10"|合併 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|大正14年2月1日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="16"|合併 |style="background:#ccffff; width:1em;" colspan="3"|大津電車軌道 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="3"|太湖汽船 |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="3"|湖南鉄道 |style="background:#99ffff; width:1em;" colspan="3"|湖南汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;"|信貴生駒電鉄 |style="background:#99cc66; width:1em;"|大正14年11月5日 |style="background:#99cc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="4"|創立 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |style="background:#ffccff; width:1em;" colspan="3"|大阪住宅経営 |style="background:#ff9999; width:1em;"|新京阪鉄道 |style="background:#ff9999; width:1em;"|大正12年4月1日 |style="background:#ff9999; width:1em;" colspan="2"|電気鉄道事業譲受 |style="background:#ffff99; width:1em;"|京阪土地 |style="background:#ffff99; width:1em;"|大正12年4月1日 |style="background:#ffff99; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|社名変更 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|大正15年3月1日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="28"|合併 |style="background:#ccffff; width:1em;" colspan="3"|大津電車軌道 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="3"|太湖汽船 |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="3"|湖南鉄道 |style="background:#99ffff; width:1em;" colspan="3"|湖南汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="6"|信貴生駒電鉄 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |style="background:#ffccff; width:1em;" colspan="3"|大阪住宅経営 |style="background:#ff9999; width:1em;" colspan="4"|新京阪鉄道 |style="background:#ffff99; width:1em;" colspan="3"|京阪土地 |style="background:#99ff33; width:1em;" colspan="26"|京阪電気鉄道 |style="background:#ffff00; width:1em;"|大正15年9月1日 |style="background:#ffff00; width:1em;"|京津線管内の |style="background:#ffff00; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|電気供給事業を |style="background:#ffff00; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|京都電灯へ譲渡 |style="background:#00ffff; width:1em;"|琵琶湖鉄道汽船 |style="background:#00ffff; width:1em;"|昭和2年1月21日 |style="background:#00ffff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|合併 |style="background:#00ffff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="3"|設立 |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="3"|湖南鉄道 |style="background:#99ffff; width:1em;" colspan="3"|湖南汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="6"|信貴生駒電鉄 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |style="background:#ff9999; width:1em;"|新京阪鉄道 |style="background:#ff9999; width:1em;"|昭和3年11月 |style="background:#ff9999; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="5"|合併 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|昭和3年3月1日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="27"|合併 |colspan="4" rowspan="2" style="width:1em;"| |style="background:#00ffff; width:1em;"|琵琶湖鉄道汽船 |style="background:#00ffff; width:1em;"|昭和2年5月28日 |style="background:#00ffff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="7"|合併 |style="background:#66ccff; width:1em;"|太湖汽船 |style="background:#66ccff; width:1em;"|昭和4年3月30日 |style="background:#66ccff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|社名変更 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="6"|信貴生駒電鉄 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |style="background:#ff9999; width:1em;" colspan="7"|新京阪鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;" colspan="29"|京阪電気鉄道 |style="background:#00ffff; width:1em;" colspan="4"|琵琶湖鉄道汽船 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|八日市鉄道 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|昭和4年3月29日 |style="background:#ffcc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |style="background:#00ffff; width:1em;" colspan="2"|琵琶湖鉄道汽船 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="3"|太湖汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="6"|信貴生駒電鉄 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |style="background:#ff9999; width:1em;" colspan="7"|新京阪鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|昭和4年4月11日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"| 合併 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|螢谷｜坂本間 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="33"|軌道事業譲受 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|八日市鉄道 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|昭和4年4月11日 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|新八日市｜近江八幡間 |style="background:#ffcc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|鉄道事業譲受 |style="background:#66ccff; width:1em;"|太湖汽船 |style="background:#66ccff; width:1em;"|昭和4年4月11日 |style="background:#66ccff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="2"|船舶事業譲受 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="6"|信貴生駒電鉄 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |style="background:#ff9999; width:1em;" colspan="7"|新京阪鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;" colspan="34"|京阪電気鉄道 |style="background:#ff9900; width:1em;"|昭和5年5月10日 |style="background:#ff9900; width:1em;"|和歌山支店の事業を |style="background:#ff9900; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|合同電気へ譲渡 |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="4"|八日市鉄道 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="4"|太湖汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="6"|信貴生駒電鉄 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|昭和5年9月15日 |colspan="39;" style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|合併 |colspan="3" rowspan="2" style="width:1em;"| |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="4"|八日市鉄道 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="4"|太湖汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="3"|信貴生駒電鉄 |style="background:#ffff00; width:1em;"|交野電気鉄道 |style="background:#ffff00; width:1em;"|昭和14年4月24日 |style="background:#ffff00; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|創立 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="3"|阪神急行電鉄 |colspan="38;" style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#ff6666; width:1em;"|昭和17年4月1日 |style="background:#ff6666; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|電気供給事業を |style="background:#ff6666; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|関西配電へ譲渡 |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="4"|八日市鉄道 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="4"|太湖汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="3"|信貴生駒電鉄 |style="background:#ffff00; width:1em;" colspan="3"|交野電気鉄道 |style="background:#cc99ff; width:1em;"|京阪神急行電鉄 |style="background:#cc99ff; width:1em;"|昭和18年10月1日 |style="background:#cc99ff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|合併 |style="background:#cc99ff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="38"|社名変更 |colspan="6" rowspan="2" style="width:1em;"| |style="background:#ffcc66; width:1em;" colspan="4"|八日市鉄道 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="4"|太湖汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="3"|信貴生駒電鉄 |style="background:#cc99ff; width:1em;"|京阪神急行電鉄 |style="background:#cc99ff; width:1em;"|昭和20年5月1日 |style="background:#cc99ff; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="42"|事業譲受 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|八日市鉄道 |style="background:#ffcc66; width:1em;"|昭和19年3月1日 |style="background:#ffcc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="2"|近江鉄道と合併 |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="4"|太湖汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;" colspan="3"|信貴生駒電鉄 |style="background:#cc99ff; width:1em;" colspan="10"|京阪神急行電鉄 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|昭和24年12月1日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|分離 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="31"|設立 |style="width:1em;" colspan="10"| |style="background:#66ccff; width:1em;" colspan="4"|太湖汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="background:#99cc66; width:1em;"|信貴生駒電鉄 |style="background:#99cc66; width:1em;"|昭和39年10月1日 |style="background:#99cc66; width:1em;"|近畿やまと鉄道と合併 |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="10"|阪急電鉄 |colspan="34;" style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99cc66; width:1em;"|鴨川電気鉄道 |style="background:#99cc66; width:1em;"|昭和47年7月1日 |style="background:#99cc66; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;"|設立 |colspan="7" rowspan="2" style="width:1em;"| |style="background:#00ffff; width:1em;" colspan="4"|琵琶湖汽船 |-style="text-align:center; vertical-align:top;" |style="width:1em;" colspan="3"| |style="background:#cc00ff; width:1em;" colspan="10"|阪急電鉄 |style="background:#99ff33; width:1em;"|京阪電気鉄道 |style="background:#99ff33; width:1em;"|平成元年4月1日 |style="background:#99ff33; width:1em; text-align:center; vertical-align:bottom;" colspan="35"|合併 |style="background:#00ffff; width:1em;" colspan="4"|琵琶湖汽船 |- |} == 路線 == thumb 一般に京阪本線・中之島線・鴨東線・交野線・宇治線・鋼索線（男山ケーブル）を'''京阪線'''、京津線と石山坂本線の両線を'''大津線'''と総称しておる。決算資料やらなんやらによると、京阪線の運輸収入が500億円弱、大津線が17億円前後と、大きな開きがあるんや。[[1997年]]に京津線の一部を廃止するまでは関西の大手わて鉄では唯一廃止区間（線路の付替を除く）を持たへん会社やったちうわけや。 === 営業区間 === * 京阪線 ** [[京阪本線]] : [[淀屋橋駅|淀屋橋]] - 三条 ** [[京阪中之島線|中之島線]] : [[中之島駅|中之島]] - [[天満橋駅|天満橋]]（京阪電鉄は第二種鉄道事業者、第三種鉄道事業者は[[中之島高速鉄道]]） ** [[京阪鴨東線|鴨東線]] : 三条 - [[出町柳駅|出町柳]] ** [[京阪交野線|交野線]] : [[枚方市駅|枚方市]] - [[わて市駅|わて市]] ** [[京阪宇治線|宇治線]] : [[中書島駅|中書島]] - 宇治 ** [[京阪鋼索線|鋼索線]] : [[八幡市駅|八幡市]] - [[男山山上駅|男山山上]] * [[京阪大津線|大津線]] ** [[京阪京津線|京津線]] : [[御陵駅|御陵]] - [[浜大津駅|浜大津]] ** [[京阪石山坂本線|石山坂本線]] : [[石山寺駅|石山寺]] - 坂本 === 廃止区間 === * 大津線 ** 京津線 : 京津三条（三条） - 御陵 （[[1997年]][[10月12日]]廃止） === 未成区間 === * [[京阪梅田線|梅田線]] 新京阪線の未成区間（西向日町 - 馬場間）については[[新京阪鉄道]]を参照。 === 他社への譲渡路線 === * 新京阪線 ** [[阪急京都本線|新京阪線]] : [[天神橋筋六丁目駅|天神橋]] - 京阪京都 ** [[阪急千里線|千里山線]] : [[淡路駅|淡路]] - [[千里山駅|千里山]] ** [[阪急京都本線|十三線]] : [[十三駅|十三]] - 淡路 ** [[阪急嵐山線|嵐山線]] : [[桂駅|桂]] - 嵐山 京阪子会社の[[新京阪鉄道]]が経営しとった路線を[[1930年]]に同社の合併で直営としたもんであるんや。戦中の[[1943年]]に京阪が[[阪神急行電鉄]]（阪急）と統合されたことで京阪神急行電鉄の路線となり、戦後京阪が再分離する際に阪急側に残存したちうわけや。なお、京阪本線・宇治線・京津線・石山坂本線とは異なり、当初から軌道やのうて[[地方鉄道法]]による鉄道路線となっとったちうわけや。 * [[南海和歌山軌道線|和歌山線]]（[[路面電車]]） ** [[和歌山市駅|市駅]] - [[海南駅|内海]] ** 和歌浦口 - 新和歌浦 [[1922年]]に和歌山水力電気を買収したことで直営路線（京阪和歌山支社）となりよったもんであるんや。すなわち京阪が本来の営業エリアやのうて飛地（[[和歌山県]]）で路線を持っとったちうわけや。事業整理の一環で1930年には合同電気へ譲渡されたちうわけや。なお、この路線はその後も変遷を遂げ、[[南海電気鉄道]]の路線（和歌山軌道線）となりよった後、[[1971年]]までに廃止されたちうわけや。 == 他社線との直通運転 == 京阪電鉄自身は[[京都市営地下鉄東西線]]に[[直通運転]]しておるが、関西大手5わて鉄の中で唯一他社からの直通運転があらへん（他地方の大手わて鉄では[[相模鉄道]]と[[西やまと鉄道]]があるが、両鉄道とも乗り入れ計画があるんや）。せやけど、過去には京阪線で[[近鉄京都線]]（旧[[奈良電気鉄道]]）と相互直通運転を行っとったちうわけや。 * [[京都市交通局]] - [[1997年]][[10月12日]]より京阪の車両にて片乗り入れを開始。当初は[[御陵駅]]から[[京都市役所前駅]]までの乗り入れやったが、[[2008年]][[1月16日]]より一部の列車の乗り入れ区間を[[太秦天神川駅]]まで拡大したちうわけや。こら[[烏丸御池駅]]や[[二条駅]]やらなんやらにおける他路線との連絡の強化および嵐山 - 大津間の利便性の向上を目的としておる。 === 過去の事例 === * [[近畿やまと鉄道]] - 京阪本線・宇治線が[[丹波橋駅]]で近鉄京都線と相互直通運転を行っとった（1968年12月まで。詳細は[[奈良電気鉄道]]を参照）。 * [[江若鉄道]] - 石山坂本線の浜大津 - 膳所間で[[1947年]][[1月25日]]から[[1965年]][[6月10日]]まで江若鉄道の気動車が乗り入れとった（国鉄貨物支線との二重線籍区間なんやし、厳密には京阪への乗り入れとみなさへん）。 == 路線の形成過程 == *地方鉄道線 - [[地方鉄道法]]に基づく免許を受けた路線。 *軌道線 - [[軌道条例]]・[[軌道法]]に基づく特許を受けた路線。 === 現有路線の免許（特許）・開業日 === {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|京阪電気鉄道（1943年まで）（[[京阪本線]]・軌道線） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|特許年月日 !style="width:8em;"|開業年月日 !備考 |- |天満橋 - 五条間 |style="text-align:right;"|46.2km |1906年8月25日 |1910年4月25日 |1931年10月13日まで蒲生（現在の京橋付近） - 守口（現在の守口市）間は併用軌道区間 五条は現在の清水五条 |- |五条 - 三条間 |style="text-align:right;"|1.5km |1913年5月29日 |1915年10月27日 |京都市が所有する特許線を租借 五条は現在の清水五条 |- |中書島 - 宇治間 |style="text-align:right;"|7.8km |1907年1月26日 |1913年6月1日 | |- |京阪神急行電鉄と改称 |style="text-align:right;"|… |… |1943年10月1日 |[[阪神急行電鉄]]との合併による社名変更（書類上京阪電気鉄道は一旦消滅） |- |京阪神急行電鉄から分離 |style="text-align:right;"|… |… |1949年12月1日 |（新）京阪電気鉄道設立 |- |地方鉄道線への変更 |style="text-align:right;"|… |… |1978年3月10日 |東福寺 - 三条間は除く |- |} {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|（旧）京津電気軌道（[[京阪京津線|京津線]]・軌道線） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|特許年月日 !style="width:8em;"|開業年月日 !備考 |- |古川町 - 札ノ辻間 |style="text-align:right;"|10.0km |1907年1月24日 |1912年8月15日 |古川町は後の東山三条 札ノ辻は現在の上栄町 - 浜大津間にあった駅 |- |古川町 - 三条大橋間 |style="text-align:right;"|0.6km |1912年12月13日 |1923年2月20日 |三条大橋は後の京津三条 |- |札ノ辻 - 浜大津間 |style="text-align:right;"|0.4km |1924年5月8日 |1925年5月5日 | |- |浜大津 - 湊町間 |style="text-align:right;"|… |… |1928年9月11日 | |- |京阪電気鉄道に吸収合併 |style="text-align:right;"|… |… |1924年2月1日 | |- |} {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|（旧）大津電車軌道→（旧）琵琶湖鉄道汽船（[[京阪石山坂本線|石山坂本線]]・軌道線） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|特許年月日 !style="width:8em;"|開業年月日 !備考 |- |大津 - 膳所間 |style="text-align:right;"|3.0km |1907年9月21日 |1913年3月1日 |大津は現在の浜大津。膳所は現在の膳所本町 1965年までは国鉄東海道本線貨物支線との二重線籍 |- |石山駅 - 粟津間 |style="text-align:right;"|0.9km |1907年9月21日 |1914年1月12日 |石山駅は現在の京阪石山 |- |石山駅 - 唐橋前間 |style="text-align:right;"|0.7km |1907年9月21日 |1914年1月17日 | |- |rowspan="2"|唐橋前 - 蛍谷間 |rowspan="2" style="text-align:right;"|0.8km |rowspan="2"|1907年9月21日 |1914年2月15日 |rowspan="2"|蛍谷は現在の石山寺 |- |1914年6月4日 |- |膳所 - 粟津間 |style="text-align:right;"|1.4km |1907年9月21日 |1914年5月1日 | |- |浜大津 - 三井寺間 |style="text-align:right;"|0.4km |1907年9月21日 |1922年5月7日 | |- |三井寺 - 兵営前間 |style="text-align:right;"|0.6km |1907年9月21日 |1927年5月15日 |兵営前は現在の別所 |- |兵営前 - 山上間 |style="text-align:right;"|0.4km |1907年9月21日 |1927年9月10日 | |- |山上 - 松ノ馬場間 |style="text-align:right;"|5.3km |1907年9月21日 |1927年5月15日 | |- |松ノ馬場 - 坂本間 |style="text-align:right;"|0.6km |1907年9月21日 |1927年8月13日 | |- |琵琶湖鉄道汽船に改称 |style="text-align:right;"|… |… |1927年1月21日 | |- |京阪電気鉄道に吸収合併 |style="text-align:right;"|… |… |1927年4月11日 | |- |} {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|（旧）[[信貴生駒電鉄]]→（旧）交野電気鉄道（[[京阪交野線|交野線]]・地方鉄道線） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|免許年月日 !style="width:8em;"|開業年月日 !備考 |- |わて市 - 枚方東口間 |style="text-align:right;"|6.9km |1920年9月27日 |1929年7月10日 |枚方東口は現在の枚方市 1931年7月以降京阪電気鉄道に経営委託 |- |（旧）交野電気鉄道に譲渡 |style="text-align:right;"|… |… |1939年5月1日 | |- |京阪神急行電鉄に譲渡 |style="text-align:right;"|… |… |1945年5月1日 | |- |} {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|京阪電気鉄道（1949年 - 1978年）（京阪本線・軌道線） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|特許年月日 !style="width:8em;"|開業年月日 !備考 |- |淀屋橋 - 天満橋間 |style="text-align:right;"|1.3km |1959年2月23日 |1963年4月16日 |全区間地下線 |- |地方鉄道線への変更 |style="text-align:right;"|… |… |1978年3月10日 | |- |} {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|京阪電気鉄道（1949年以降）（[[京阪鋼索線|鋼索線]]） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|免許年月日 !style="width:8em;"|開業年月日 !備考 |- |八幡町 - 男山山上間 |style="text-align:right;"|0.4km |1955年4月8日 |1955年12月3日 |（旧）男山鉄道の路盤を転用 |- |} {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|京阪電気鉄道（1949年以降）（[[京阪鴨東線|鴨東線]]・鉄道線） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:10em;"|免許・許可年月日 !style="width:8em;"|開業年月日 !備考 |- |三条 - 出町柳間 |style="text-align:right;"|2.3km |1974年2月25日 |1989年10月5日 |子会社の鴨川電気鉄道が取得。1989年4月1日合併。 この区間は[[京都電燈]]（[[京福電気鉄道]]の前身）が1924年に免許を取得しとったが、1974年2月20日に失効させたちうわけや。 全区間地下線 |- |中之島 - 天満橋間 |style="text-align:right;"|2.3km |2001年11月7日 |2008年10月19日 |京阪電気鉄道は第二種鉄道事業者。 中之島高速鉄道が第三種鉄道事業者（許可日同じ）。 |- |} 2001年の鉄道事業法改正で免許制から許可制に変更。 === 過去の運営路線の免許（特許）・開業日 === {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|（旧）和歌山水力電気（[[南海和歌山軌道線]]・軌道線） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|特許年月日 !style="width:8em;"|開業年月日 !備考 |- |和歌山 - 県庁前間 |style="text-align:right;"|4.7km |1904年12月14日 |1909年1月23日 | |- |県庁前 - 和歌山市間 |style="text-align:right;"|2.0km |1904年12月14日 |1909年2月12日 | |- |和歌浦 - 紀三井寺間 |style="text-align:right;"|1.5km |1904年12月14日 |1909年11月25日 | |- |紀三井寺 - 琴ノ浦間 |style="text-align:right;"|3.0km |1904年12月14日 |1911年11月3日 | |- |琴ノ浦 - 黒江間 |style="text-align:right;"|0.6km |1904年12月14日 |1912年4月17日 | |- |和歌浦 - 新和歌浦間 |style="text-align:right;"|1.2km |1904年12月14日 |1913年9月30日 | |- |1914年9月7日 |- |黒江 - 日方口間 |style="text-align:right;"|0.9km |1904年12月14日 |1918年6月21日 | |- |日方 - 海南駅前間 |style="text-align:right;"|0.7km |1916年10月7日 |1929年6月1日 | |- |京阪電気鉄道に吸収合併 |style="text-align:right;"|… |… |1922年7月1日 | |- |合同電気に譲渡 |style="text-align:right;"|… |… |1930年5月10日 |[[東邦電力]]、和歌山電気軌道を経て[[南海電気鉄道]]和歌山軌道線となり、1971年4月1日に全線廃止。 |- |} {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|（旧）[[北大阪電気鉄道]]→（旧）[[新京阪鉄道]]（[[阪急京都本線]]・地方鉄道線） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|免許年月日 !style="width:8em;"|開業年月日 !備考 |- |十三 - 淡路間 |style="text-align:right;"|4.2km |1919年9月12日 |1921年4月1日 |路盤の一部は官営鉄道[[東海道本線]]の旧線跡を転用 |- |淡路 - 千里山間 |style="text-align:right;"|5.1km |1916年9月1日 |1921年10月26日 |路盤の一部は官営鉄道東海道本線の旧線跡を転用 |- |天神橋 - 淡路間 |style="text-align:right;"|3.3km |1916年9月1日 |1915年10月15日 |免許は北大阪電気鉄道が取得 |- |淡路 - 上新庄間 |style="text-align:right;"|1.9km |1923年6月18日 |1928年1月16日 | |- |上新庄 - 高槻町間 |style="text-align:right;"|14.4km |1922年4月24日 |1928年1月16日 |免許は京阪電気鉄道が取得 高槻町は現在の高槻市 |- |高槻 - 西院（仮駅）間 |style="text-align:right;"|21.4km |1922年4月24日 |1928年11月1日 |- |桂 - 嵐山間 |style="text-align:right;"|4.1km |1924年5月13日 |1928年11月9日 |免許は京都電燈（京福電気鉄道の前身）が取得 |- |西院（仮駅） - 京阪京都間 |style="text-align:right;"|1.4km |1922年4月24日 |1931年3月31日 |全線地下線で関西初の地下鉄道線 京阪京都は現在の大宮 |- |新京阪鉄道に譲渡 |style="text-align:right;"|… |… |1923年4月1日 | |- |京阪電気鉄道に吸収合併 |style="text-align:right;"|… |… |1930年9月15日 | |- |京阪神急行電鉄に吸収合併 |style="text-align:right;"|… |… |1943年10月1日 |1949年12月1日の（新）京阪電気鉄道設立以降も京阪神急行電鉄（現在の[[阪急電鉄]]）に所属 |- |} === 営業廃止日 === {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|[[京阪京津線|京津線]]（軌道線） |- !style="width:13em;"|開業区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|許可年月日 !style="width:8em;"|廃止年月日 !備考 |- |京津三条 - 御陵間 |style="text-align:right;"|3.9km |1997年9月10日 |1997年10月12日 | |- |} === 未成区間の免許（特許）・失効日 === 経由地の地名は免特許取得時のもわ。郡は省略。 {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|京阪電気鉄道（1943年まで）（軌道線） |- !style="width:18em;"|区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|特許年月日 !style="width:8em;"|失効年月日 !備考 |- |大阪市北区空心町 - 同市東野田町間 |style="text-align:right;"|1.5km |1910年9月15日 |1919年1月21日 | |- |大阪府清水村 - 城北村友淵間 |style="text-align:right;"|2.9km |1910年5月16日 |1942年9月26日 | |- |大阪府城北村友淵 - 豊崎村北長柄間 |style="text-align:right;"|0.8km |1919年12月20日 |1942年9月26日 | |- |豊崎村北長柄 - 大阪市北区川崎町間 |style="text-align:right;"|0.4km |1919年12月20日 |1926年10月27日 | |- |野江 - 京都府大山崎村 - 淀間 |style="text-align:right;"|30.4km |1919年7月21日 |1922年度 |新京阪線の原型 |- |京都府大山崎村 - 四条大宮間 |style="text-align:right;"|15.1km |1919年7月21日 |1922年度 |新京阪線の原型 |- |六地蔵 - 醍醐 - 大津市馬場間 |style="text-align:right;"|12.5km |1927年10月26日 |1937年2月26日 | |- |滋賀県大津市地内 |style="text-align:right;"|1.7km |1922年5月25日 |1930年6月25日 |大津電車軌道が取得 石山坂本線三井寺付近から大津駅前への支線 |- |滋賀県大津市地内 |style="text-align:right;"|0.4km |1926年5月5日 |1930年6月25日 |大津電車軌道が取得 石山坂本線坂本駅からの延長線 |} {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|（旧）[[新京阪鉄道]]（地方鉄道線） |- !style="width:18em;"|区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|免許年月日 !style="width:8em;"|失効年月日 !備考 |- |上新庄 - 城北村赤川間 |style="text-align:right;"|3.2km |1922年4月24日 |1942年9月25日 |新京阪線の残存 |- |連絡線 |style="text-align:right;"|0.6km |1922年4月24日 |1942年9月25日 |城北線と梅田線の赤川付近での連絡線 |- |城北村赤川 - 大阪市北区中野町間 |style="text-align:right;"|2.4km |1922年4月24日 |1942年9月25日 |大阪市北区中野町は現・都島区で桜ノ宮駅付近 |- |大阪市北区中野町 - 同区葉村町 |style="text-align:right;"|1.5km |1922年4月24日 |1942年9月25日 | |- |大阪市北区葉村町 - 同区角田町 |style="text-align:right;"|0.8km |1928年8月7日 |1942年9月25日 | |- |長岡天神 - 柳谷観音間 |style="text-align:right;"|2.1km |1924年5月13日 |1930年2月27日 |京阪電気鉄道合併前に失効 |- |京阪京都 - 河原町間 |style="text-align:right;"|2.0km |1927年10月18日 |… |全区間地下線 京阪京都は現在の大宮 1949年12月1日の（新）京阪電気鉄道設立以降も京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）に所属 1963年6月17日に京阪神急行電鉄によって開業 |- |西向日町 - 山科間 |style="text-align:right;"|12.1km |1928年11月6日 |1937年9月28日 |路盤の一部は官営鉄道東海道本線の旧線跡を転用 |- |} {| class="wikitable" rules="all" style="width:100%; font-size:85%;" |+style="text-align:left; padding-top:1em;"|京阪電気鉄道（1943年まで）（地方鉄道線） |- !style="width:18em;"|区間 !style="width:4em;"|キロ程 !style="width:8em;"|免許年月日 !style="width:8em;"|失効年月日 !備考 |- |千里山 - 大阪府山田村 |style="text-align:right;"|2.3km |1931年12月23日 |1936年12月2日 |千里山線の延長 |} == 車両 == 京阪線用車両においては、車体製造後35年以上を経過した車両が全体の約半数を数える状態であるが、車両の保守技術には定評があり、大きなトラブルもなく運用されておる。1810系から編入された[[京阪1900系電車|1900系]]の一部車両は製造から半世紀が経過し、さすがに寄る年波には勝てへんし、[[2006年]][[3月]] - [[5月]]に大半が廃車され、[[2008年]]でも2編成が残存されて運用されとったが、中之島線開業前日の10月18日でついに全編成が定期運用を離脱したちうわけや。また、製造から最長で50年を経過しておる[[京阪2000系電車|2000系]]の生まれ変わり車である[[京阪2600系電車|2600系0番台]]も多数が現役なんやし、製造から40年またはそれ以上を経過した[[京阪2200系電車|2200系]]や[[京阪2400系電車|2400系]]に至っては今でも主力として広く運用されておる。 やまとでも希少の[[テレビカー]]や[[2階建車両|ダブルデッカー]]を連結した[[京阪特急]]専用車（せやけど、テレビカーは2011年までに廃止予定）をはじめ、やまと初の多扉車となりよった[[京阪5000系電車|5000系]]、[[ホームドア]]付き地下鉄区間から急勾配急カーブの連続の山岳区間に[[大津市]]内の併用軌道とゆうた極端に性格の異なる区間に対応して設計された800系やらなんやら、個性的な車両が多い関西わて鉄の象徴的存在として知られはる。 車体は、よりどエライ昔は[[やまと車輌製造|やまと車輌]]、[[アルナ車両|ナニワ工機]]（[[1970年]]にアルナ工機に名を変え、現在は「アルナ車両」）、[[帝國車輛工業]]（現・[[東急車輛製造]]）、田中車両（およびその後身の[[近畿車輛]]、戦後は大津線区のみ）、[[日立製作所]]（初代鋼索客車・大津線の260形の一部）製もあったが、[[京阪2400系電車|2400系]]以降の新系列車は'''[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]'''製であるんや。電装品は一部の例外を除き'''[[東洋電機製造]]'''製が一貫して用いられておるが、こら同社が京阪出身者やらなんやらによって創設されたゆう経緯によるもんである（戦後高性能車の一部には[[三菱電機]]製[[WN平行カルダン駆動方式|WNカルダン]]を使用した時期もあり、1900系の一部において使用されとったちうわけや。なお同社は現在はクーラーと換気扇で採用しておる）。加えて、[[阪急京都本線]]の車両が東洋電機製造の電装品を用いておんのもこれに由来する。台車は川崎重工業と[[住友金属工業]]から供給を受けておる。川崎重工業とは吸収合併された[[汽車製造会社]]の時代から共同で台車の研究を続けており、やまと最初の[[空気バネ]][[鉄道車両の台車|台車]]もそこから誕生したちうわけや。[[ボルスタレス台車]]については、試用は行われたが曲線の多い同社線では性能が満足いくもんやおまへんとされ採用には至っておらへん。 [[京阪6000系電車|6000系]]以降は編成の両端に動力車が来よるようにしておるが、同系列と[[京阪8000系電車|8000系]]・[[京阪10000系電車|10000系]]は編成の両端に固めておる一方で、[[京阪7000系電車|7000系]]・[[京阪7200系電車|7200系]]・[[京阪9000系電車|9000系]]・2代目3000系は[[京浜急行電鉄]]と同様に編成の両端と中央に配置しておる。 [[集電装置|パンタグラフ]]は京阪線・大津線ともに東洋電機製造製で、2400系の一部に菱形の「PT-4202C」、2代目3000系にシングルアーム型の「PT-7163A」、それ以外は下枠交差形の「PT-4805A」と、その改良型（1000系と2600系は4805A-M、6000系から4805B-M、7000系以降は4805C-M、10000系と2400系の一部では廃車になりよった2600系のパンタグラフを改造したPT-4805A-M改）が使われておる。大津線系統では、京都市営地下鉄に乗りぶちこむ800系に「PT-7201」シングルアーム形を、それ以外は「PT-4303A」を採用しておる。 [[車掌スイッチ]]は乗務員が乗り込む扉の上部に設置されておる。スイッチは握った手が滑り落ちへんよう「逆T字型」になってて、客用扉を開扉するっちうときはスイッチを上から下へ引き出す。閉扉するっちうときはスイッチを下から上へ押し戻す。この形の車掌スイッチは関東の大手わて鉄では採用されておらへん関東の大手わて鉄の車掌スイッチの大半は乗務員扉内側の脇にあり、スイッチを下から上に操作すると客用扉が開き、逆の手順で扉が閉まる。せやけどワンマン改造がされた大津線の600形、700形はスイッチの形・設置場所が異なる。 thumb [[京阪本線]]沿線に[[成田山大阪別院明王院]]（[[香里園駅]]から1km）があるため、全車両に成田山の御守が飾られておる（同別院は京阪が勧請して建てられはった）。京阪本線の車両のアタマと後方を北と南にすると、御守は北東と南西の方向に設置されておる。こら[[鬼門|鬼門と裏鬼門]]から遮断するために設置されたゆう一説もあるんや。せやけど、鋼索線には[[石清水八幡宮]]の御守が飾られておるが、こら鋼索線のある男山の山頂に石清水八幡宮が鎮座するっちうことによる。 一般車の8両編成には正面窓に「8」ステッカーが貼られておる。 [[2007年]][[4月11日]]、京阪電鉄は中之島線開業用および1900系・2600系・2200系の置き換え目的の新型車両を投入するっちうことを発表し、翌2008年[[4月15日]]にその形式が3000系であることが発表された（従来の3000系は8000系に編入）。3000系は6編成48両（1編成8両）が新造され、主に中之島線における優等種別となる[[快速急行]]向けで、1列+2列のクロスシートと両端部ロングシートを構成するセミクロスシート（せやけど運転台後部は2列+2列のクロスシート）となり、水都、大阪・中之島をイメージした、上部に紺色（エレガント・ブルー）、下部に白色（アーバン・ホワイト）のツートンカラーに銀色（スマート・シルバー）のラインの入ったカラーリングとなる[http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-05.pdf 新形式電車3000系イメージ](PDF) 2008年4月15日付 京阪電気鉄道ウェブサイト報道発表資料。 いっぺんに京阪線全車両の塗装変更も発表されたちうわけや。#車両カラーの項を参照されたい。 === 現有車両 === 下記のうち2600系0番台が老朽化により、また2200系についても余剰車の一部を皮切りに廃車が開始されておる。
==== 京阪線 ====
*[[京阪8000系電車|8000系]]http://www.asahi.com/travel/rail/gallery/080627keihan/keihan-39.html
*8000系30番台（旧3000系（初代））
*3000系（2代）
*[[京阪10000系電車|10000系]]
*[[京阪9000系電車|9000系]]
*[[京阪7200系電車|7200系]]
*[[京阪7000系電車|7000系]]
*[[京阪6000系電車|6000系]]
*[[京阪5000系電車|5000系]]
*[[京阪2600系電車|2600系]]
*[[京阪2400系電車|2400系]]
*[[京阪2200系電車|2200系]]
*1000系（3代）
==== 鋼索線 ====
*[[京阪鋼索客車|1・2号]]（2代）
==== 大津線 ====
*800系（2代、京津線・京都市営地下鉄東西線直通用）
*700形（3代、石山坂本線用）
*600形（3代、石山坂本線用）
==== 京阪線 ====
*[[京阪1形電車|1形]]
*[[京阪16号電車|16号]]（[[貴賓車]]）
*[[京阪100形電車|100形]]
*200形
*300形（初代、初代1000形）
*500形（初代、旧1500形）
*600形（初代、旧1550形）
*700形（初代、旧1580形）
*1000系（2代）
*[[京阪250形電車|250形]]
*[[京阪1300系電車|1300系]]
*[[京阪1700系電車|1700系]]（元特急用）
*1800系（初代、元特急用）
*1650形
*[[京阪2000系電車|2000系]]（スーパーカー）
*600系（2代）
*700系（2代）
*1800系（2代）
*[[京阪1900系電車|1900系]]（元特急用、一部中間車は1810系からの編入）
==== 鋼索線 ====
* [[京阪鋼索客車|1・2号]]（初代）
==== 大津線 ====
*20形
*30形
*[[京阪50形電車|50形]]
*[[京阪60形電車|60形]]（びわこ号）
*[[京阪70形電車|70形]]
*[[京阪80形電車|80形]]
*800形（初代）
*[[京阪260形電車|260形]]
*300形（2代）
*[[京阪350形電車|350形]]
*500形（2代）
「エレガント・サルーン」!!中之島直通優等車両（快急車両） 「コンフォート・サルーン」!!一般車両 「シティ・コミューター」 |- !上部 |赤色（エレガント・レッド）||紺色（エレガント・ブルー）||濃緑色（レスト・グリーン） |- !帯部 |金色（エレガント・ゴールド）||銀色（スマート・シルバー）||黄緑色（フレッシュ・グリーン） |- !下部 |黄色（エレガント・イエロー）||白色（アーバン・ホワイト）||白色（アーバン・ホワイト） |- !対象車種 | *[[京阪8000系電車|8000系]]（旧3000系含む） | *3000系 | *1000系 *[[京阪2200系電車|2200系]] *[[京阪2400系電車|2400系]] *[[京阪2600系電車|2600系]] *[[京阪5000系電車|5000系]] *[[京阪6000系電車|6000系]] *[[京阪7000系電車|7000系]] *[[京阪7200系電車|7200系]] *[[京阪9000系電車|9000系]] *[[京阪10000系電車|10000系]] |} 280px == 乗務員区所 == *大阪列車区（旧・寝屋川列車区） **大阪列車区淀屋橋分室 *京都列車区（旧・中書島列車区） **京都列車区淀分室 **京都列車区三条分室 *大津列車区 **大津列車区四宮分室 その他に *大阪列車区淀屋橋駅第二操車 *大阪列車区枚方市駅交野線操車 *京都列車区出町柳駅操車 があるんや。 == 駅管轄 == *大阪エリア（旧・守口管区駅の守口市以西/京橋管区駅/淀屋橋管区駅）：淀屋橋 - 守口市の各駅、中之島線の各駅 **駅長あるとこ駅：淀屋橋・守口市 **エリア長あるとこ駅：京橋 *枚方エリア（旧・枚方管区駅/香里園管区駅/守口管区駅の西三荘以東）：西三荘 - 樟葉の各駅、交野線の各駅 **駅長あるとこ駅：寝屋川市・樟葉 **エリア長あるとこ駅：枚方市 *伏見エリア（旧・中書島管区駅/丹波橋管区駅の鳥羽街道以南）：橋本 - 鳥羽街道の各駅、宇治線の各駅 **駅長あるとこ駅：丹波橋・中書島 **エリア長あるとこ駅：中書島 *京都エリア（旧・丹波橋管区駅の東福寺以北/三条管区駅）：東福寺 - 三条の各駅、鴨東線の各駅 **駅長あるとこ・エリア長あるとこ駅：三条 旧管区駅制時代のエリアの出典は「京阪70年のあゆみ」（1980年）。 == 運賃 == 大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2008年10月19日現在。 京阪本線・鴨東線・交野線・宇治線と京津線・石山坂本線を京都市営地下鉄東西線を介して乗車する場合そやけど、運賃は通算せん。なお、特急・快速特急については[[特別急行券|特急料金]]や特別車両料金は不要であるんや。 *京阪本線・中之島線・鴨東線・交野線・宇治線 {| class="wikitable" rules="all" style="margin-left:3em; text-align:center;" |- !キロ程!!運賃（円） |- |初乗り3km||150 |- |4 - 7||200 |- |8 - 12||260 |- |13 - 17||300 |- |18 - 22||320 |- |23 - 28||340 |- |29 - 34||360 |- |35 - 40||380 |- |41 - 46||390 |- |47 - 52||400 |- |53 - 54||410 |} :鴨東線内のみ、または同線に跨って乗車する場合は60円の加算運賃が適用される。また、中之島線においても、中之島 - 大江橋間（跨って乗車する場合も含む）で60円の加算運賃が適用される。 *京津線・石山坂本線 {| class="wikitable" rules="all" style="margin-left:3em; text-align:center;" |- !キロ程!!運賃（円） |- |初乗り5km||160 |- |6 - 10||230 |- |11 - 15||310 |} :例外区間あり *鋼索線 **片道200円 ;JR西やまととの乗継割引運賃 :京橋駅、東福寺駅での接続で、初乗り区間同士やったら20円引になる。 ;近鉄との乗継割引運賃 :丹波橋駅での接続で、初乗り区間同士やったら20円引になる。 ;京都市営地下鉄東西線と京阪大津線（京津線・石山坂本線の総称）との乗継割引運賃 :当初は京都市営地下鉄東西線の開業とそれに伴う京津線の乗り入れ開始による急激な運賃高騰を和らげるため、1997年の東西線開業後3年間を目途にちう暫定的な処置やったが、現在も期間を延長して継続しておる。 {| class="wikitable" rules="all" style="margin-left:3em; text-align:center;" |- !rowspan="2"|接続駅 !colspan="2"|割引対象区間 !colspan="3"|大人割引額（円） |- !東西線!!大津線!!東西線!!大津線!!計 |- |rowspan="4"|御陵 |東山・蹴上||京阪山科 - 大谷||60||30||90 |- |東山・蹴上||上栄町・浜大津||50||20||70 |- |三条京阪||京阪山科 - 浜大津||50||20||70 |- |三条京阪 - 蹴上||三井寺 - 坂本・島ノ関 - 石山寺||0||20||20 |} ;叡山電鉄との乗継割引運賃 :初乗り区間相互間（京阪・神宮丸太町 - 祇園四条と叡山電鉄・元田中 - 修学院）普通運賃。 :*大人20円・小人10円 :*事前に[[自動券売機]]での連絡乗車券購入が必要。叡山電鉄側からの場合、自動券売機稼動時間以外は出町柳駅改札で発売される。なお、[[スルッとKANSAI]]の場合はなあんもせんとホッタラかしといても引き落とされる。 :*（修学院 - 祇園四条の大人普通運賃は、叡山電鉄1区200円+京阪3kmまで150円+鴨東線加算60円-乗継割引20円=390円となる） === 運賃計算の特例 === 中之島線では以下のような特例が適用される[http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-06.pdf 中之島線の運賃認可と実施運賃について](PDF) 2008年4月15日付 京阪電気鉄道ウェブサイト報道発表資料。 *定期券・普通乗車券に適用 **天満橋以東の各駅となんやわ橋間せやへんかったら大江橋間を乗車する場合、営業キロ程の違いさかいそれぞれ北浜間・淀屋橋間の運賃に比べ計算上高なる区間は、それぞれ北浜間・淀屋橋間の運賃と同じ運賃とする。 ***例：枚方市 - 大江橋間22.1kmの運賃は上の表に当てはめると340円となるが（1km未満の端数は切り上げ）、枚方市 - 淀屋橋間21.8kmで計算した320円とする。 *定期券に適用 **なんやわ橋と北浜、淀屋橋と大江橋は、同一の駅とみなし、どちらの駅でも乗降できる。 ***例：「枚方市 - 淀屋橋」区間の定期券を利用する場合、大江橋やなんやわ橋でも乗降できる。 === 乗車カード・企画乗車券 === 以下の各項目を参照。 *e-kenet PiTaPa *スルッとKANSAI Kカード *[[OSAKA海遊きっぷ]] *[[大阪周遊パス]] *[[高野山1dayチケット]] *[[奈良・斑鳩1dayチケット]] *水都・ | |